BMW X3 (con rueda de repuesto) Prueba de equipaje

«Hola Zac, ¿tienes una fotografía del área de carga del BMW X3 aparte del híbrido enchufable?» Le pregunté al editor de pruebas de conducción Zac Palmer.

“¿Qué deseas decir con esta fotografía de la rivalidad X3 M?” él responde.

Mmm. Va a ver, la razón por la cual preguntaba esto en el momento en que publiqué nuestra revisión del BMW X3 tiempo atrás, aprecié que el X3 en cuestión tenía un piso de carga alto. El último X3 que conduje no tenía eso y, en la mayoría de los casos, esas cosas son el resultado de poner las baterías bajo el piso de carga, como en el Subaru Crosstrek Hybrid. De ahí mi corazonada de que Zac dio una fotografía del X3 Plug-In Hybrid en este momento descontinuado.

Y hete aquí, en el momento en que adquirí un X3 M Competition, asimismo tenía lo que voy a llamar un «ámbito de piso de carga».

Oh, entonces, ¿cuál es el inconveniente? La contestación: ¡una rueda de recambio!

Va a ver, BMW (por último) se está distanciando de los neumáticos run-flat. ¿Mi conjetura? Demanda del cliente. BMW ha recibido una secuencia de protestas sobre la conducción comprometida y los gigantes costes de remplazo. Pero hay otras causas, pero de todos modos no importan en este contexto.

Va a ver, BMW empezó a prestar ciertos de sus coches con llantas de recambio de nuevo en los últimos tiempos. Esto incluía eminentemente los coches de tracción frontal: X1, X2 y 2 Series Enorme Coupe. Su empaque logró viable el género de cavidad en el piso que se había desarrollado desde unos 15 años de desempeño sin aire de BMW.

De esta manera luce el Serie 2 Enorme Coupé.

Pienso que esta alternativa ha resultado habitual por el hecho de que BMW en este momento proporciona el X3 con la opción de una llanta de refacción. Lamentablemente, el X3 no fue desarrollado/empaquetado con esta cavidad en cabeza. El resultado es este, incluyendo el ámbito del área de carga.

Y recuerda, tampoco es un recambio de tamaño terminado. No. «neumático» de recambio sólido.

Bueno, ¿qué es lo que significa eso para la aptitud de carga del BMW X3? Bueno, está de manera oficial catálogo como 28.7 pies cúbicos, pero puedes tirarlo por la ventana.

Lamentablemente, no probaba el equipaje la última vez que tuve un X3 sin partes, conque no voy a saber las diferencias de manera segura. Pero este es el resultado con la etapa de rueda de recambio.

Como en todas y cada una de las pruebas de equipaje, utilizo 2 maletas con ruedas medianas que habría que facturar en el campo de aviación (26 pulgadas de largo, 16 pulgadas de ancho, 11 pulgadas de hondura), 2 maletas con ruedas que solamente caben en el techo (24 L x 15 L x 10D) y una placa de soporte mucho más pequeña que se ajusta de forma fácil (23L x 15W x 10D). Asimismo incluyo el muy elegante bolso a la noche de mi mujer solo para reparar un tanto las cosas (21L x 12W x 12D).

Esa sería entre las bolsas mucho más enormes. Como puede ver, no encajará con la cubierta de carga en su rincón. O sea excepcional para un SUV sólido.

Sí, podría eliminar la cubierta de carga, pero siempre y en todo momento hago esta prueba primero con la cubierta puesta para el peor de las situaciones en el campo de aviación: andas recogiendo personas en el campo de aviación y tienen mucho más cosas de las que pensabas u olvidaste eliminar. la interfaz de carga de. De todas formas, la cosa debe proceder a alguna parte. Y finalmente no hay adónde ir en el X3 si no hay bastante espacio para una llanta de refacción.

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Las bolsas de mano de tamaño mediano tienen la posibilidad de caber al lado de ellas, pero eso es lo destacado que pude llevar a cabo. Falta entre las bolsas enormes.

Esta es técnicamente exactamente la misma proporción de maletas que podría conducir el Mercedes GLC, pero eso podría tragarse las dos maletas enormes (en vez de entre las negras mucho más pequeñas allí arriba) y había mucho más espacio de más. Y, teóricamente, el GLC debería tener un área de carga útil mucho más pequeña.

Bien, quitemos la cubierta de carga.

Entonces todas y cada una de las bolsas caben, pero eso es todo cuanto escribiste. La enorme bolsa azul asimismo está en situación vertical, bloqueando medianamente la visión posterior, y la muy elegante bolsa asimismo está incómodamente hacia un lado. Puede ver precisamente cuánto espacio habría si no hubiese un recambio: sencillamente baje todas y cada una de las bolsas unas 3 pulgadas. seguramente habría bastante espacio en la parte de arriba para guardar con seguridad bolsas auxiliares sin que vuelen hacia la cabina al frenar.

Aquí hay una pluralidad de contendientes para equiparar. En el sentido de las agujas del reloj desde arriba a la izquierda: Mercedes GLC, Genesis GV70, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Audi Q5 PHEV.

Para resumir, todos menos el Q5 consiguieron tragarse todas y cada una de las bolsas de equipaje de prueba (no tomé una fotografía con la muy elegante bolsa en el Stelvio, pero cabía). La diferencia radica en que el X3 no posee espacio de más en el momento en que todo está adentro, al paso que el Benz, Genesis y Alpha sí. Y no, todo ese espacio en frente de los baúles de Audi no es tan útil como semeja.

En este momento aquí hay otro contrincante que sobrepasa a todos: el Acura RDX.

No solamente se amolda a las bolsas, sino más bien asimismo a un refrigerador Coleman terminado. ¿Como? Tiene un trastero en el sótano. Asimismo tiene una rueda de recambio.

En el final, el ámbito del piso de carga del X3 no es una desventaja tan enorme para la rivalidad como aguardaba, pero finalmente debes llevar a cabo un sacrificio si deseas una llanta de recambio. Asimismo merece la pena apuntar que el GLC puede poner un recambio sólido en su pequeña área de almacenaje bajo el piso, y asimismo puede conseguir uno para el GV70. El Q5 asimismo podría tener uno, pero no con el híbrido enchufable. Tras todo, tiene pilas.

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