Cómo Porsche creó un raro Mirage para la próxima película de ‘Transformers’

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AUSTIN, Texas — Los autos geniales son esenciales para «transformadores» franquicia de películas, con vehículos como el Chevy Camaro inextricablemente conectados con personajes de Autobot como Bumblebee. El coche estrella de la última edición, «Transformadores: El origen de las bestias», el 9 de junio, es el raro y venerado Porsche 911 Carrera RS 3.8, transformándose en el arrogante Autobot Mirage con la voz de Pete Davidson.

Poco se sabe sobre la película y Mirage, aparte de lo que los fanáticos pudieron obtener de una vista previa de 30 segundos de la película que se estrenó durante el reciente Super Bowl. Pero está claro que el clásico Porsche de rayas plateadas y azules tiene un papel protagónico, ya que es el auto del protagonista Anthony Ramos, y que puede crear múltiples versiones de sí mismo para evadir a la policía y probablemente a cualquier Decepticon que lo persiga. .

En South by Southwest en Austin, Texas, el fin de semana pasado, el productor de la película y varios directores de Porsche que apoyaron la producción de la película compartieron el escenario y revelaron un poco más sobre el papel del icónico automóvil y lo que estaba involucrado. preparar un Porsche clásico. por el rigor de una película de acción de gran presupuesto.

Solo se construyeron 55 Porsche 911 Carrera RS 3.8 de 1993 como una homologación especial única para el auto de carreras 3.8 RSR, y el modelo se vendió por más de $ 1.5 millones en una subasta. Así que hubo que construir réplicas para la película. “No querríamos destrozar un auto histórico como este”, dijo Owen Shively, director ejecutivo de RTTM, que representa a Porsche Cars North America en entretenimiento y colocación de productos.

Shively supervisó la construcción de las réplicas del 911 Carrera RS 3.8. “Nunca vi uno, pero tuve que salir y hacer cinco en muy poco tiempo”, dijo. Ayudó que, si bien el 911 Carrera RS 3.8 es único, ha compartido chasis con los 911 durante más de tres décadas.

“Tiene el mismo ladrido general”, dijo Shively. «Lo que nos permite hacer esto es la cabina del 911 de 1965 a 1998. Puedes usar esa base y convertirla en un RS 3.8».

Cuando se trataba de obtener piezas para crear réplicas auténticas para la película, que se desarrolla en 1994, también ayudó que Shively estuviera familiarizado con los Porsche de la década de 1990 y con muchos de sus propietarios. “Tuve la suerte de trabajar en la década de 1990 en una tienda Porsche en Reno llamada Sport Haus, administrando el departamento de repuestos”, dijo Shively. “Con mi experiencia en el automovilismo y con Porsche, pudimos ir a los propietarios y encontrar repuestos. La gente acaba de abrir sus garajes para nosotros».

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«Esto es algo único», dijo el productor de cine Lorenzo di Bonaventura. “He trabajado con muchas marcas antes, pero la pasión de los propietarios de Porsche y su voluntad de dar fue increíble, y nos beneficiamos de eso. Nunca había visto tanto entusiasmo por algo que les pertenece”.

Mantener las réplicas funcionando y listas para las escenas de Mirage fue otro desafío. “Trajimos técnicos de Porsche para que, si algo salía mal, pudieran trabajar en el sitio y mantenerlos durante la noche para mantener la producción en marcha”, dijo Scott Baker, director de comunicaciones de marketing de Porsche Cars North America.

El tiempo de llamada de ubicación era típicamente a las 3 a.m., agregó Baker. “Y esto no es un solo día, sino que durante semanas se están adaptando a algo que puede suceder en una secuencia de tomas y si un automóvil necesita reparación”.

“Y no fue solo cuestión de semanas, sino que en los tres países donde se rodó la película les ganamos a lo grande”, añadió di Bonaventura. “Con una gran película de Hollywood como esta, perder un día de producción puede costar entre $250,000 y $500,000. Si un coche no funciona, es un gran problema. Hubo mucha presión sobre Porsche para mantener los autos en marcha porque es el auto estrella cuando ves la película».

Cada automóvil también tuvo un papel específico durante la filmación, dijo Shively. “Uno tenía que retroceder, uno tenía que saltar. Todos están diseñados por expertos y tenían que funcionar en condiciones extremas».

“Lo abordamos como una situación de carrera, como entrar en una parada en boxes cuando tienes que rodear a los autos y sacarlos”, dijo Shively. “Entre toma y toma, tienen que dejar el set y regresar para continuar con la producción.

«Si te acercas a las películas de la misma manera que te acercas a los deportes de motor», dijo, «entonces siempre ganarás».

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