Joya de depósito de chatarra: 1957 Opel Olympia Rekord P

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A partir de mediados de la década de 1950, General Motors hizo un verdadero esfuerzo por vender sus vehículos fabricados al otro lado del Atlántico a los estadounidenses. Los distribuidores de Pontiac aquí compraron el Vauxhall Victor de fabricación británica, mientras que los distribuidores de Buick vendieron el primo de Victor, el Opel Olympia de fabricación alemana. Vimos un Victor Super Estate del 58 descartado hace unos años, y el Junkyard Gem de hoy apareció recientemente en el mismo depósito de autos en el noreste de Colorado.

El nombre Olympia se remonta a la historia de Opel, cuando los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 inspiraron su elección. Uno pensaría que la notoriedad de los Juegos Olímpicos de 1936 como un festival de propaganda del Partido Nazi podría haber animado a Opel a cambiar el nombre del automóvil después de la Segunda Guerra Mundial, pero las insignias de Olympia estaban en varios Opel (con algunos descansos). ) hasta 1970.

Así como el nombre Malibu comenzó como una designación de nivel de equipamiento para el Chevelle, el nombre Rekord se agregó al Olympia. El nombre Rekord finalmente se hizo cargo por completo, y el último Rekord salió de la línea de montaje en 1986.

La «P» en el nombre de este automóvil proviene del vidrio panorámico delantero y trasero, una característica inspirada en la hermosa maquinaria que salía de las divisiones automotrices de GM en Detroit en ese momento. A partir de 1959 este modelo se conoció simplemente como Opel Rekord.

La influencia de los bozales que se ven en el Buick de 1955 y en el Oldsmobile de 1955 es inconfundible.

Hay mucha inspiración del Chevrolet de 1956 visible en la vista lateral.

El MSRP para este automóvil en los Estados Unidos fue de $ 1,995, lo que equivale a $ 21,818 en dólares de 2023. El sedán Vauxhall Victor similar de 1957 tenía un precio de $ 1,988 aquí ($ 21,741 en dinero de hoy). El sedán Chevrolet de cuatro puertas de 1957 más barato posible (el One-Fifty con un motor de seis cilindros en línea y una transmisión manual de tres en el árbol) cuesta $ 2,048 ($ 22,397 ahora). Por supuesto, este Opel estaría en una sala de exhibición con Buicks de 1957 mucho más lujosos, que comenzaron en $2,660 ($29,090 después de la inflación) para un cuatro puertas.

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Aún así, este era un automóvil pequeño que tenía una buena economía de combustible y era fácil de estacionar, pero se jactaba de un estilo estadounidense actualizado. Los concesionarios de Buick pudieron trasladar algunos de ellos aquí, aunque los Opel se hicieron mucho más comunes en nuestras carreteras a partir de finales de la década de 1960. Sí, compré este bonito adorno para el capó; ahora vive en la pared de mi garaje.

El motor es un cuatro cilindros en línea con válvulas en cabeza de 1.5 litros con una potencia nominal de 51.3 caballos de fuerza y ​​78.8 libras-pie. La ascendencia de este motor se remonta al Olympia de 1937.

La única transmisión disponible era una manual de tres velocidades con cambio de columna, lo que la colocó firmemente en la corriente principal automotriz estadounidense en 1957.

Este automóvil tenía un gran techo corredizo cubierto de tela. No estoy seguro si esta es una opción de fábrica o un trabajo de posventa. La baca no tiene mucho sentido en combinación con el techo corredizo, pero se ve bien.

Este automóvil ha estado parado afuera en el duro clima de High Plains durante muchos años, y el interior es muy elegante.

El material de anidación de roedores y las heces están por todas partes en el interior, lo que significa que el hantavirus es una amenaza para los recolectores de partes. Usaría un respiro si quisiera sacar algo serio de este auto.

La carrocería está sólida con solo un poco de óxido por haber estado sentada en la nieve todo el invierno. Este automóvil podría volver a la carretera sin mucho esfuerzo, pero está atascado con dos tercios de un continente más un océano de entusiastas que lo apreciarían mucho.

El Zuverlassige.

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