Chevy Montecarlo Z34 1998

El Chevrolet Monte Carlo original continuó en producción desde la década de 1970 hasta 1988, con todas las 4 generaciones de Montes de ese periodo con 2 puertas, tracción posterior y protuberancias de guardabarros de aspecto muy elegante. En el momento en que se actualizó el Chevrolet Lumina en 1995, GM decidió rememorar el nombre Monte Carlo en la versión cupé. El nuevo Lumina Carlo carecía de la tracción posterior y las protuberancias de los guardabarros de sus precursores, pero la buena nueva fue que el nivel de equipamiento Z34 de prominente desempeño del Lumina se trasfirió a este automóvil. El Junkyard Gem de el día de hoy es uno de esos Z34 que se hallaron en un autoservicio en el área de Denver el mes pasado.

Los Monte Carlo Z34 de 1995-1997 tenían un fuerte V6 DOHC de 3.4 litros con 215 caballos de fuerza y ​​220 libras-pie, pero los modelos de 1998-1999 tenían el viejo Buick V6 de varilla de empuje de 3.8 litros y sus 200 caballos de fuerza. Por lo menos el torque ha incrementado sutilmente, a 225 lb-ft. Otra enorme novedad de Chevy para 1998 fue la desaparición de la marca Geo y Prizm, Metro y Tracker se transformaron en Chevrolet.

El último año para un Monte Carlo de tres pedales de producción fue 1979, en el momento en que estaban libres las ediciones de tres árboles y 4 pisos. Este automóvil, como todos y cada uno de los W-Bodies de 1998, tiene una transmisión automática de 4 velocidades.

Solo había 2 escenarios de equipamiento libres para este automóvil, el LS y el Z34. El valor del Monte LS ’98 fue de $17,795 y el del Monte Z34 fue de $20,295 (cerca de $31,835 y $36,310 en dólares estadounidenses de 2022). Otros Chevrolet «Z» durante los años tienen dentro el Z24, Z26 y Z28. Solo para confundir a todos, el Cavalier tuvo una versión F41 por un tiempo.

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El LS y el Z34 se veían prácticamente idénticos a fácil vista (y los dos se parecían bastante a su hermano sedán Lumina), pero el Z34 de 1998 tenía 40 caballos de fuerza mucho más que el LS.

El interior es de material estándar de carrocería W de los años 90. Sería bien difícil comprender si estas puertas y los cuadros de los asientos surgen de un Monte Carlo, un Grand Prix o un Cutlass Supreme.

Una radio AM/FM con reproductor de casetes era equipo estándar tanto en el LS 1998 como en el Z34 Monte Carlos, pero el cliente original pagó $93 mucho más ($166 el día de hoy) por el reproductor de disco compacto.

Este vivió en Dakota del Sur hace solamente diez años.

Rust recomienda que pasó la mayoría de su historia en Dakota del Sur o en algún rincón afín a Rust.

Es posible que haya sido un óptimo corredor en el momento en que llegó a este rincón, pero el Monstruo Oxidado lo maldijo.

El manual del dueño y varios registros de cuidado aún estaban en él, con lo que podría ser el automóvil de un dueño.

Hallarás uno en todos y cada turismo. Ahora vas a ver.

Prácticamente lo mismo que un NASCAR Monte Carlo, supuestamente.

Después, Monte Carlos con el emblema del demonio de Tasmania estuvo libre en la factoría. Aquí está Dale poseído por el personaje de dibujos animados a lo largo de una parada en boxes en su Monte, consumiendo neumáticos y botellas del sistema contra incendios y lavándolos con gasolina.

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