El jefe de Alfa Romeo apunta a la confiabilidad de Lexus y a los modelos futuros más baratos

El estudio de calidad inicial de EE. UU. de JD Power mide una cantidad agregada de inconvenientes que combaten los automóviles ligeros a lo largo de los primeros 90 días de propiedad. En la encuesta de 2021, el promedio de la industria fue de 162 por cada 100 automóviles a lo largo de los primeros 90 días. Ram encabezó las listas con el más destacable resultado, registrando 128 inconvenientes por cada 100 automóviles en 90 días. Lexus ocupó el tercer sitio en el puesto 144. De las 33 fabricantes primordiales demostrablemente medidas por la metodología (Tesla ingresó con un asterisco), Alfa Romeo acabó en el puesto 29.

En el interior reportes de los usuariosBrand Report 2020, Lexus ocupó el quinto rincón entre 32 fabricantes, Alfa Romeo el 28. El directivo general de la automotriz italiana, Jean-Philippe Imparato, desea arrimar su marca a los nipones. A lo largo de la primera prueba de conducción europea del nuevo crossover Tonale, ha dicho novedades automotrices«Mi punto de referencia de calidad es Lexus».

Hay un largo sendero por recorrer, pero Imperato piensa que conoce el sendero. Realizando exactamente el mismo trabajo veloz en Italia que Carlos Tavares logró con Opel, Imparato, que llevó a Peugeot a la segunda marca mucho más vendida en Europa, transformó a Alfa Romeo en ganancias antes de la publicación del Tonale. Solo estuvo en el cargo a lo largo de 16 meses.

Hay enfoques orientados al cliente para progresar la seguridad en la marca. Tonale se asienta sobre la vieja interfaz de bahía de piezas de Stellantis, la arquitectura CUSW que se incorporó con Giulietta en 2010, con lo que en este momento tiene mucho más opciones de remover todos y cada uno de los fallos. La grabadora telemática apta para blockchain sostiene lo que quiere ser un registro inviolable del empleo y cuidado del vehículo, eludiendo trampas en accidentes y kilometraje y servicio incompletos. Alfa tiene bastante fe para prestar lo que diríase que es una garantía incondicional de cinco años y 75,000 millas para el Tonale en Europa. No entenderemos de qué manera se sostienen los datos hasta el momento en que Tonales salga a la carretera, pero los tantos son fenomenales.

Acrecentar la confiabilidad es solo un paso mucho más en la redefinición de Imparato de los segmentos de mercado, la percepción y los puntos de contacto de la marca Alfa Romeo. El afirma Rueda en exactamente el mismo acontecimiento, «antes de llegar a las estrellas, debemos poner en orden lo básico», empezando con «los inconvenientes de calidad», entonces progresando los valores de reventa y después lanzando modelos mucho más accesibles. El sedán Giulia y el crossover Stelvio fueron dominados por los alemanes que tienen que retar y «son muchos costosos para Alfisti, a quien le agradaría comerciar con un subcompacto europeo Giulietta, sin nombrar el MiTo». Ciertas plantillas en el plan de artículos ahora aprobado solucionarán esto. «No todo el planeta es rico», ha dicho. “Si tienes un salario razonable, puedes obtener una hermosura. No somos elitistas, somos para todos”, por el hecho de que “todo el planeta merece la hermosura de un Alfa Romeo”.

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Si Imparato puede sostener la seguridad que resalta, los próximos automóviles tras el Tonale son un crossover aún mucho más pequeño en 2024 que no se va a llamar Brennero, que es un paso de montaña italiano. «Nuestro tercer SUV, que hoy día se esconde en los medios, precisamente no va a llevar el nombre de un lago, una montaña, una localidad o una zona italiana, como se rumorea», ha dicho. Este modelo inaugurará el primer vehículo eléctrico de batería de la marca al lado de las ediciones ICE, seguido un año después por un modelo puramente eléctrico, que podría ser el hatchback eléctrico. Suponiendo que estos automóviles paguen su alquiler, podríamos ver uno o mucho más de los «modelos con énfasis de deportes y activos» que tienen la posibilidad de correr 60 mph en menos de tres segundos.

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