Estos fueron nuestros autos favoritos de 2022

Los autos favoritos son diferentes de los mejores autos. La idea de «mejor» puede referirse al valor general y la competitividad en un segmento de vehículos en particular. Hay mucha objetividad involucrada, y para hacer una lista de «lo mejor de» correctamente, debes ser muy minucioso y lo más científico posible. Esta no es esa lista. Estos son nuestros favoritos, así que al diablo con la objetividad. Ya sea que nos gustara un Challenger Hellcat porque hacía ruidos fuertes o un Honda Odyssey porque hacía que las vacaciones familiares fueran particularmente especiales, juego limpio. Estos fueron los autos que más hablaron de nuestra Colección de Editores y los que permanecieron en nuestras mentes y corazones mucho después de que salieron de nuestro garaje. —Editor sénior James Riswick

Hummer eléctrico GMC 2022

Editor sénior, Green, John Beltz Snyder: Particularmente no esperaba que me gustara el nuevo Hummer. No era fanático del Hummer H2 o H3, por lo que no me entusiasmó automáticamente este reinicio eléctrico. Los vehículos eléctricos rápidos no son difíciles de encontrar y, de hecho, pueden ser muy fáciles de encontrar, por lo que sus especificaciones de rendimiento no fueron suficientes para convencerme. A pesar de los videos que indican lo contrario, las camionetas no son mi forma de vehículo favorita. Y su tamaño y peso excesivos me desanimaron… hasta que finalmente me puse al volante.

Esta cosa es tremendamente divertida de conducir. El control de lanzamiento de Watts to Freedom es un buen truco de fiesta, sin duda, pero la novedad desaparece rápidamente. La novedad de Crab Walk, sin embargo, tiene poder de permanencia. La dirección en las ruedas traseras hace que este gigante se sienta mucho más pequeño de lo que es: la maniobrabilidad es sorprendente y útil. La suspensión neumática ofrece toneladas de espacio libre, incluido un modo de espacio libre ridículamente alto. No puedo esperar a que las versiones más pequeñas del Hummer lleguen al mercado. Dame menos potencia (por menos dinero) pero mantén los trucos todoterreno a bordo y seré un campista feliz.

Editor sénior, Consumidor, Jeremy Korzeniewski: Si pudiera poner uno de estos en mi garaje, lo haría. Desafortunadamente, no puedo, así que no lo haré (¿qué es, janet? ¿Lo deletreé mal?). Aún así, me encantan las tonterías. Afortunadamente, tengo otra opción a continuación.

Porsche 911 GT3 2022

Editor asociado Byron Hurd: Sí, duh, los Porsche son buenos. Pero hay cosas buenas y luego está GT3. Esta es la sensación que todos los sintonizadores RWD orientados al rendimiento intentan replicar. Esto es difícil, preciso, quirúrgico e inmensamente satisfactorio. Comenzar a explorar esto porque en una vía pública es en sí mismo una admisión de que cree que está por encima de las reglas que se aplican a los conductores normales. En GT3, tal vez lo estés. Tal vez sea la Guardia Roja. Tal vez sea mi consciencia subconsciente de que este auto está al borde del unobtanium. Cualquiera que sea la fuente del increíble magnetismo de este automóvil, su fuerza es innegable. Yo no creo en el diablo, pero entiendo mejor a los que dicen que fueron obligados por él. Esta es la peor influencia automotriz que he encontrado. Quiero viajar por el mundo con él.

Honda Civic Sport Touring 2022 6MT

Editor sénior James Riswick: Para llegar a mi elección, comprimí mi cronograma de autos de prueba hasta enero y comencé a avanzar. Nada supera al Mercedes EQS 580. Conduje mucho por el sur de California a finales de marzo: es grande, cómodo, potente, sorprendentemente potente, sin complejos futurista y, francamente, hice clic en él, hasta que llegué allí a finales de septiembre y el pequeño Honda Hatchback Gray Civic Sport Touring con caja de cambios manual de seis velocidades. Al instante me enamoré de ese coche. Hay algo acerca de un pequeño sedán con torque que siempre tirará de mi corazón (mi primer auto/amor fue un Jetta VR6 2000), y aunque técnicamente es un hatchback, el Civic Sport Touring lo clava. Y tiene casi el mejor manual que puedo imaginar… piensa en el coche justo encima de esta entrada … Estoy seguro de que puedo ir con eso. Hizo que cada viaje que hice fuera divertido, ¿y no es eso lo que se supone que deben hacer los mejores autos?

Lo mejor, por supuesto, es que no es caro en la escala de un EQS 580 o cualquier otro en esta lista. Podría tener, como, tres de ellos. También es práctico, con una cajuela grande y versátil que en realidad usé mucho mientras me movía, y un asiento trasero con espacio más que suficiente para que quepa el asiento gigante para auto mirando hacia atrás de mi hijo. Y tiene espacio al frente para un humano de tamaño normal. Agregue el hecho de que el Sport Touring tiene más equipamiento que el Civic Si y yo diría que tiene un interior más bonito que el Integra, y honestamente no dudaría en comprar uno sobre sus hermanos supuestamente mejores. De hecho, si necesitara un auto ahora mismo, compraría un Civic Sport Touring con transmisión manual de seis velocidades. Incluso si tuviera más dinero para gastar, digamos en el BMW M3, que merece una mención de honor, creo que seguiría optando por el Civic. Hay algo tan deliciosamente puro y divertido al respecto. Recordaré por qué durante mucho tiempo.

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Ford Bronco Raptor 2022

Editor sénior, Consumidor, Jeremy Korzeniewski: Seguro que me divertí mucho al volante del Bronco Raptor bombardeando el desierto de California. Creo que nunca me había sentido tan confiado en un vehículo todoterreno sobre un terreno tan intenso tan rápido. Las capacidades de Braptor (gracias a Jonny Lieberman por ese apodo) son absolutamente increíbles y no solo se destacan en tierra. Pude probar la bestia turboalimentada en algunas divertidas carreteras de montaña fuera de Palm Springs, y puedo confirmar que la Bronco Raptor es (casi) tan divertida de conducir sobre asfalto como sobre tierra.

Lamborghini Huracán STO

Editor de pruebas de manejo Zac Palmer: Me habría ido con el Porsche 911 GT3 si no fuera por ese caos de motor central que es parte de mi 2022. Flat six es genial y todo, pero ¿has probado un V10 de tamaño últimamente? Son adorables y he encontrado que los STO son perfectos para mí. Este Huracán de pista especial fue el primer Lamborghini que conduje y, curiosamente, no estuvo a la altura de mis expectativas. Sin embargo, ¡esto es algo bueno! El RWD, STO Lightweight, no juega con ningún estereotipo de que el Lamborghini es un automóvil menos impulsado por el conductor que sus contrapartes de superdeportivos. Eso me gusta y eso me lleva a creer que empecé con el nuevo Lamborghini que más se adapta a mis gustos al volante.

Creo que tomó días bajar desde la cima, atravesando un par de cientos de millas de caminos del cañón de California. Son coches como este, el 911 GT3 y otros vehículos atmosféricos de alto rendimiento los que me dan ganas de disfrutar de esta gloriosa era de combustión interna durante el mayor tiempo posible.

Carta Cadillac 2023

Editor en jefe Greg Migliore: Consideré seriamente ir con el Hummer EV, pero como ya está ocupado, voy con otro GM eléctrico: el sigiloso Lyriq. Envuelto en un estilo nítido pero de buen gusto y con un alcance de hasta 312 millas, es un EV que llega al corazón del mercado de los crossover y presenta a Cadillac a una audiencia completamente nueva de compradores eléctricos. Disfruté conduciéndolo en una pista de prueba corta en las afueras de Ann Arbor. Ofrece una aceleración impresionante y una dinámica de conducción deportiva pero cómoda. El estilo interior y exterior es vanguardista y también me recuerda el estilo Cadillac de la década de 1960. Era una época en la que Cadillac sabía que tenía presencia, el estilo era reflexivo y no exagerado.

2023 estrella polar 2

Editor de noticias Joel Stocksdale: Conduje muchos autos que realmente me gustaron este año, y dos de mis favoritos fueron los vehículos deportivos eléctricos, el Kia EV6 GT y el Polestar 2. Y tenía muchas ganas de elegir. Pero el Polestar 2, que no es el más nuevo, pero finalmente pude conducir uno este año, me convence en algunos aspectos importantes. El Polestar te permite sentarte agradable y bajo como en un auto deportivo, mientras que el Kia tiene una posición de asiento más alta. El Polestar tiene una dirección mucho mejor. E incluso en la configuración básica de un solo motor, el Polestar 2 se siente ligero y divertido. El EV6 GT es De verdad Divertida. Tiene excelentes asientos, la potencia es divertidísima y también lo es el modo de derrape. El Kia también es posiblemente un mejor valor y tiene mejores controles interiores. Pero siento que a la Polestar le va un poco mejor con algunos detalles de manejo, y eso es clave para mí.

BMW i4 M50 2022

Editor gerente Greg Rasa: Todavía no he conducido el Kia EV6 y comparto la opinión de Joel sobre el Polestar 2: a muchos de nosotros nos gustó ese auto. El BMW i4 M50 es otro EV extremadamente impresionante que no solo te hará pregunte: «¿Por qué comprar la versión de gasolina?» Ninguno BMW gas cuando lo están ofreciendo?» El auto es increíblemente poderoso (536 caballos de fuerza pico y 586 libras-pie de torque), más rápido (0-60 en 3.3 o 3.7 segundos, dependiendo de a quién le pregunte), con un rango que mantuvo en las pruebas del mundo real (227 millas en este auto, 301 millas en el i4 de un solo motor no tan caliente) aprende a vivir con esa parrilla, el auto es tan bueno.

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