Lamborghini confirma participación híbrida en Le Mans Daytona para 2024

el pasado agosto, Salón La gaceta notificó que Lamborghini había aprobado un emprendimiento para poner un automóvil en la clase de carreras de resistencia mundial Le Mans Daytona Hybrid (LMDh), pero aún no se encontraba listo para anunciarlo. El jefe de deportes de motor de la marca para EE. UU. ha dicho en ese instante que trabajar en un programa de resistencia de factoría era «90% del sendero». En este momento se ha completado el último 10 por ciento, y el desarrollador de vehículos de Sant’Agata Bolognese anunció que su automóvil LMDh empezará a competir en 2024. La clase, creada por la organización estadounidense IMSA en colaboración con la francesa ACO, empezará a competir el año próximo. .

Aquí está el resumen de las primordiales categorías de carreras de resistencia, LMDh y Le Mans Hypercar (LMH) que tienen la posibilidad de entrar al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y al Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Los vehículos LMDh usan un chasis concreto suministrado por entre los 4 distribuidores, Dallara, Ligier, Multimatic u Oreca. Los equipos de LMDh tienen la posibilidad de utilizar cualquier motor y electrónica que deseen, pero todos encajan en una unidad híbrida concreta suministrada por Bosch, una batería de iones de litio concreta de Williams Engineering y una caja de cambios concreta de Xtrac. La capacidad máxima está limitada a cerca de 680. La marca hermana de VW, Porsche, eligió por un chasis Multimatic impulsado por un V8 turboalimentado. deportes365 piensa que Lamborghini comprará un chasis Ligier. Ya que el R8 y su V10 se desperdiciarán, Lamborghini asimismo podría emplear un V8. Cada equipo crea su carrocería, limitada a una relación de resistencia aerodinámica de 4:1 y un solo bulto aerodinámico para el año para sostener bajos los costes. Como exhibe el tráiler, los Lamborghinis en la pista asimismo van a ser populares por sus firmas DRL con apariencia de Y.

Audi se encontraba planificando una entrada en la LMDh, pero se retractó en el momento en que confirmó su eventual entrada en la Fórmula 1, BMW, Cadillac y Porsche. Esta última marca asimismo ingresará a la F1, pero no posee foco en ningún otro programa.

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La clase LMH se apoya en los hipercoches de carretera, un desarrollador debe vender 20 de los hipercoches minoristas en un periodo de un par de años para calificar. Si bien la capacidad está limitada a unos 680 CV, exactamente la misma sucede con el LMDh, los desarrolladores tienen la posibilidad de desarrollar sus motores, cajas de cambios y sistemas híbridos. Se deja una carrocería prudente, sosten al mismo límite de relación de arrastre. Las entradas recientes de LMH son Alpine, nuestra Scuderia Cameron Glickenhaus y Toyota. Peugeot se une a la serie en Le Mans este año, y quién sabe si un Dodge podría continuar el año próximo. ByKolles tiene como propósito sumarse el año próximo una vez que se le negase la entrada en 2022, con Ferrari poniendo su Cavallino Rampante en juego en 2023.

Squadra Corse de Lamborgini está construyendo el automóvil LMDh para su debut en 2024. El jefe de automovilismo, Giorgio Sanna, solo pudo determinar los «primeros tres o 4 meses» de 2024 para el debut del automóvil, con el bien difícil período como punto de inicio. 24 Horas de Le Mans de ese año. El director ejecutivo Stephan Winkelmann ha dicho: «[Our] Los prototipos de LMDh se transformarán en nuestro laboratorio abierto mucho más complejo sobre 4 ruedas» conforme la compañía ingrese a la era de los coches híbridos de carretera y busque victorias en general en carreras de renombre como Le Mans, la Rolex 24 en Daytona y las 12 Horas de Sebring.

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