Los fabricantes de baterías para vehículos eléctricos de Corea del Sur en una juerga de $ 13 mil millones para capturar el mercado de EE. UU.

SEÚL: los desarrolladores de baterías de Corea del Sur han incrementado sus ambiciones de inversión en EE. UU., con avisos de costos amontonados desde 2018 por un total de en torno a $ 13 mil millones. Solo este año, se apuntaron $ 5.5 mil millones en proyectos.

Estimulado por los incentivos que traen el impulso de la administración de Biden para mover una mayor una parte de la cadena de suministro de automóviles eléctricos (EV) a los USA y fuera de China, sus proyectos para las factorías en este momento engloban siete estados.

UNA INDUSTRIA ACELERADA

Los proyectos de LG Energy Solution (LGES), SK On y Samsung SDI Co Ltd contemplan la construcción de una aptitud agregada de 320 gigavatios-hora (GWh) en los próximos años, o una producción agregada bastante para abastecer 4 millones de automóviles eléctricos equivalentes a los de tesla modelo 3.

Esa es una enorme apuesta de que los automóviles eléctricos están a puntito de acrecentar en popularidad en los USA. Los automóviles eléctricos y los híbridos enchufables solo representaron cerca del 5% del mercado automotriz de EE. UU. el año pasado.

Juntos, LGES y SK On tienen en la actualidad una aptitud instalada en los EE. UU. de precisamente 15 GWh al año, con plantas en Michigan y Georgia, respectivamente. Eso se equipara con los 39 GWh de Panasonic Holdings Corp de El país nipón, que provee celdas de batería a Tesla Inc desde la Gigafactory del desarrollador de vehículos en Nevada.

Se estima que Panasonic anuncie una exclusiva factoría para agradar la creciente demanda de Tesla. Las fuentes asimismo aseguran que Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) de China, el primordial distribuidor mundial de baterías, está en las etapas finales de indagaciones in situ para plantas en los USA.

LGES

Al cargo de la mayoría del mercado de baterías de EE. UU. entre los distribuidores de Corea del Sur, LGES anunció una inversión de sobra de 5500 millones de dólares americanos desde 2019, con el propósito de crear cerca de 160 GWh de baterías por año para 2025.

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Está creando tres plantas con General Motors en Ohio, Tennessee y Michigan, una planta separada en Arizona y ampliará una planta que existe en Michigan.

Asimismo está planificando una compañía con Stellantis NV en Canadá, que se estima que tenga una aptitud de producción de forma anual de 45 GWh para 2026.

Sus clientes del servicio tienen dentro Tesla, GM y Volkswagen.

SK ON

La unidad SK Innovation Co Ltd anunció una inversión de en torno a 6300 millones de dólares americanos desde 2018 para crear 2 factorías independientes en Georgia y tres factorías con Ford en Tennessee y Kentucky.

En grupo, quiere tener mucho más de 150 GWh de aptitud en el país.

Sus clientes del servicio tienen dentro Ford Motor Co, Hyundai Motor Co y Volkswagen.

Asimismo se estima que SK On participe en los proyectos de Hyundai Motor Group, que es la vivienda de Hyundai Motor y Kia Corp, para invertir $ 5.5 mil millones en Georgia para crear instalaciones para baterías y automóviles eléctricos. SK On proveerá la batería para el Hyundai Ioniq 7 que se edificará allí, ha dicho antes una fuente a Reuters.

SAMSUNG SDI

La subsidiaria de Samsung Electronics Co Ltd se asoció con Stellantis para invertir hasta $3.1 mil millones en una factoría de baterías en Indiana. La participación de Samsung SDI en la inversión es de US$1.300 millones, si bien podría medrar a US$1.600 millones.

La compañía tiene como propósito empezar la producción en 2025 con una aptitud de producción de forma anual inicial de 23 GWh que va a aumentar a 33 GWh en los próximos años.

Los clientes del servicio de Samsung SDI tienen dentro BMW, Ford y Volkswagen.

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