Más de 750 propietarios de Tesla dicen que sus autos frenan sin razón

Mucho más de 750 dueños de Tesla se han quejado frente a los reguladores de seguridad de EE. UU. de que los vehículos impulsados ​​por los sistemas de conducción relativamente automatizados del desarrollador de vehículos se han detenido de repente en las rutas sin razón aparente.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Rutas publicó el número en una carta de petición de información descriptiva a Tesla que se publicó en el sitio de la agencia el viernes.

La carta de 14 páginas fechada el 4 de mayo pide al desarrollador de vehículos todos y cada uno de los reportes de campo y de usuarios que ha recibido sobre frenadas en falso, tal como reportes de accidentes, lesiones, muertes y reclamos por daños a la propiedad. Asimismo pregunta si los sistemas automáticos de frenado de urgencia y «Full Self Driving» de la compañía estaban activos en el instante del hecho.

La agencia empezó a investigar el frenado espectro en los modelos 3 y también Y de Tesla en el mes de febrero pasado tras recibir 354 protestas. La investigación cubre en torno a 416,000 automóviles de los años modelo 2021 y 2022. En el mes de febrero, la agencia mencionó que no hubo reportes de accidentes o lesiones.

La carta le da a Tesla una fecha límite del 20 de junio para contestar a la petición de información, pero afirma que la compañía puede pedir una extensión.

Se dejó un mensaje el viernes pidiendo el comentario de Tesla.

Al abrir la investigación, la agencia mencionó que se encontraba estudiando automóviles pertrechados con funcionalidades automatizadas de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo y «conduzco automático», que les dejan frenar y girar de forma automática en sus carriles.

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“Los denunciantes reportan que la desaceleración rápida puede suceder sin previo aviso y, de manera frecuente, reiteradamente en el transcurso de un solo período de manejo”, ha dicho la agencia.

Varios dueños escribieron en sus protestas que temían una colisión posterior en una carretera.

En la carta, NHTSA pide la agilidad inicial en el momento en que los coches han comenzado a desacelerar, la agilidad final y la desaceleración promedio. Asimismo pregunta si los sistemas automatizados detectaron un obstáculo propósito y si Tesla tiene un vídeo de los accidentes de frenado.

La agencia en este momento busca información sobre reclamos de garantía por frenado espectro, incluyendo los nombres de los dueños y las reparaciones urgentes que se hicieron. Asimismo busque información sobre los sensores de Tesla, cualquier prueba o investigación de inconvenientes de frenado o si se realizaron ediciones.

La carta se enfoca en evaluar los sistemas automatizados de Tesla tratándose de advertir puentes metálicos, curvas en S, tráfico que se acerca y cruza, y distintas tamaños de automóviles, incluidos camiones enormes. La agencia asimismo desea información sobre de qué forma las cámaras manejan los reflejos, las sombras, el resplandor y el bloqueo gracias a la nieve o la lluvia intensa.

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