más potencia, menos peso, menos asientos, parrilla más pequeña

BMW M está festejando su 50 aniversario este año y no tenemos la posibilidad de meditar en una mejor forma de festejar la ocasión que el aviso de un nuevo M4 CSL (Competition Sport Lightweight). Al tiempo que el M3 Competition ahora tiene una salida saludable de 503 caballos de fuerza, el CSL añade otros 40 mientras que pierde 240 libras de su peso salvaje. BMW afirma que esto transforma al BMW M4 CSL 2023 en el BMW de producción mucho más veloz en recorrer el Nordschleife, con un tiempo de 7:20.2.

543 caballos de fuerza es bastante increíble para un sedán deportivo sólido, pero la dieta de 240 libras del modelo Competition, que es angosto, es lo que verdaderamente predomina aquí. El CSL pesa solo 3,640 libras. Eso es un 20% mucho más de peso que el Y también46 M3 CSL (que fue vanguardista en el techo de fibra de carbono en los coches BMW M de producción) que debió cargar. Merced a Dios, el M4 tiene un 50 % mucho más de capacidad, bastante para impulsarlo de 0 a 60 mph en 3,6 segundos hasta lograr una agilidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h. En verdad, eso es 2/10 mucho más retardado a 60 que nuestra cifra de BMW para el M4 Competition xDrive, que pesa 3,979 libras. La tracción en las 4 ruedas cuenta bastante fuera de línea.

Al paso que el CSL consigue mucho más capacidad, el par máximo del motor sigue en 479 libras-pie. Los 40 caballos de fuerza auxiliares del CSL surgen de 5.8 libras auxiliares (para un total de 30.5 psi) y la administración recalibrada del motor para una mayor distribución de capacidad de RPM. Asimismo hay un escape de titanio ligero (imagínense) y un nuevo grupo de aguantes de motor reforzados que deberían prosperar la contestación y la retroalimentación. Sacar a un estadounidense del M4 requirió medidas un poco extremas, hasta el punto en que BMW redujo a la mitad el número de asientos libres representando a la reducción de masa. En vez de los asientos traseros, consigues un pequeño divido para almacenar tu casco y la red de carga que lo acompaña.

Más allá de que esta se encuentra dentro de las compensaciones mucho más obvias del M4 CSL para el peso del freno, precisamente no es toda la historia. El capó, el techo y la tapa del baúl del CSL son todos de fibra de carbono, exactamente la misma el resto de los asientos de cubo. Estos tronos bien formados representan 53 de las 240 libras que BMW recortó del peso del freno de carrera. Un aislamiento acústico mucho más ligero y menos utilizado ahorró otros 33; sus ruedas mucho más ligeras, los frenos cerámicos de carbono y los elementos del chasis forjado contribuyeron con otros 46. BMW aun redujo la parrilla. ¿Piensas que nos encontramos bromeando?

Quizás te Interese  Elon Musk dice que Tesla AI Day se pospuso hasta el 30 de septiembre, espere Optimus Prime

“La parrilla de riñón reductora de peso concreta del modelo BMW tiene un diseño mucho más minimalista que el M4 estándar, con menos listones y enormes espacios entre ellos que optiman el fluído de aire a los radiadores”, afirma. «La reja única muestra líneas de contorno rojas y el emblema ‘M4 CSL'».

Lamentablemente para BMW, el editor de prueba de manejo Zac Palmer: autoblogEl partidario mucho más fanático de la última operación de nariz de BMW se encontraba bastante ocupado jugando con otros coches espectaculares para charlar por el equipo de diseño de BMW, lo que logró que nuestro voto de adentro fuera unánime: todavía es feo. La tapa del baúl de carbono se ve bien, cuando menos, y BMW afirma que el alerón que viene dentro crea una carga aerodinámica «importante» en el eje trasero.

El CSL se sienta mucho más bajo que el M4 Competition estándar y tiene su configuración de suspensión adaptativa M para compensar su peso achicado. Los resortes socorrieres están instalados en la parte frontal y posterior para sostener los resortes primarios firmemente en su rincón en el momento en que la suspensión está totalmente inclinada, lo que provoca que las transiciones activas sean mucho más lineales y predecibles. Los aguantes de goma del brazo de control en el subchasis trasero asimismo se han sustituido con rótulas para achicar el cumplimiento y progresar la contestación a los golpes. Completando el bulto CSL hay un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R en 275/35ZR19 en la parte frontal y 285/30ZR20 en la parte posterior.

El BMW M4 CSL 2023 va a costar $ 140,895 en el momento en que salga en venta a finales del actual año, pero aguardamos que los costos de transacción en el planeta real sean considerablemente más bajos que eso. La producción empezará en el mes de julio y va a estar limitada a solo 1,000 entidades. Buena suerte.

Vídeo contado

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.