Peugeot está ya listo con el Hypercar Híbrido 9×8 que competirá en el Campeonato del Planeta de Resistencia desde julio. En el momento en que el desarrollador de vehículos francés mostró su diseño revolucionario el año pasado, lo más importante fue la carencia de una característica: no había alerón trasero, solo el borde de un alerón con apariencia de cola de pato en todo el borde posterior. Los datos de sobra de 6.000 millas en 25 días de pruebas este año en los circuitos de Aragón, Paul Ricard, Magny-Cours, Barcelona y Portimão requirieron una pequeña modificación en los cuartos traseros. Los listones en la parte de arriba de los guardabarros traseros son un tanto mucho más largos que antes, cada uno de ellos con una aleta y una placa final. El resultado proseguirá siendo diferente a cualquier otra cosa en la pista que hayamos visto hasta la actualidad, salvo que Cadillac prosiga adelante con su coche LMDh del mismo modo sin alas.
Peugeot afirma que los alerones traseros altos se presentaron por vez primera en las 24 Horas de Le Mans en 1967, refiriéndose al Chaparral 2F que tenía un alerón prominente ajustable por el conductor. La última vez que un vehículo sin alerón prominente ganó la carrera de un día en la campiña francesa fue en 1971, en el momento en que el presente asesor de Red Bull F1, Helmut Marko, y Gijs van Lennep condujeron un Porsche 917 hasta la bandera a cuadros. Peugeot ganó la carrera en 1992 y 1993, yendo con la multitud alada en el Peugeot 905 con motor V10 y de nuevo en 2009 con el 908 HDi-FAP gasoil V12.
El 9×8 está impulsado por un V6 de 2.6 litros con doble turbocompresor tras el conductor, que manda 671 caballos de fuerza por medio de una caja de cambios secuencial de siete velocidades al eje trasero. Un motor-generador eléctrico de 268 hp hace girar el eje delantero. La primera exhibición del conductor no va a hacer empleo de este talento, no obstante, Peugeot va a llevar el automóvil de color Kryptonita a las 24 Horas de Le Mans del próximo mes solo como una exhibición estática. La primera prueba competitiva se hace el mes siguiente en las 6 Horas de Monza en Italia el 10 de julio. Ocasionalmente, Peugeot Sport tiene planeado mucho más pruebas, incluyendo las primeras 6 horas de desempeño del automóvil en condiciones de carrera. Se planean 2 coches para la campaña italiana, donde se encararán contra el coche Alpine LMP1 y los hipercoches de la Scuderia Cameron Glickenhaus y Toyota. Aún no se han ordenado las parejas de pilotos, pero el equipo de seis hombres está compuesto por Loic Duval, Mikkel Jensen, Gustavo Menezes, Paul di Resta, Jean-Eric Vergne y el último James Rossiter, que sustituye al conduzco de Haas F1, Kevin Magnussen.
El equipo afirma que va a ir a Italia para batallar por la victoria, no para utilizar el acontecimiento como una sesión de prueba o sencillamente un desfile. El plan es correr ámbas etapas finales, las 6 Horas de Fuji y las 8 Horas de Bahrein, antes de pasar a las pruebas apropiadas para las 24 Horas de Le Mans del próximo año. En algún instante entre en este momento y entonces, deberíamos ver la versión de carretera del 9×8, las reglas de la serie necesitan entradas de hipercoches para poner 20 modelos en venta al público.
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