Revisión del Audi Q3 2023: trae estilo, carece de sustancia

Ventaja: Muy elegante; un valor muy bien equipado; tecnología sólida alrededor

Contras: Unos materiales interiores que parecen baratos; menos espacio de carga que los rivales; aburrido de conducir; economía de combustible por debajo del promedio

El Audi Q3 2023 es el SUV de cuatro aros más barato que puede comprar, pero como Audi da una excelente primera impresión. El diseño es un punto culminante, ya que este pequeño crossover se parece completamente a un vehículo de lujo con su llamativa iluminación LED, líneas nítidas y estilo moderno de Audi. Incluso podría confundirlo con algunos de los SUV más grandes y caros de Audi. Una gran dosis de la fantástica tecnología de Audi también se incluye en este pequeño automóvil, lo que significa que puede disfrutar de muchas de las sutilezas que se ven en los modelos Audi más grandes. Sin embargo, gran parte de ese gran estilo y tecnología llamativa está ocultando otros atributos que faltan.

El Q3 es un sueño para conducir y sufre de una respuesta de dirección y aceleración muy desconectada. Su modelo base 40 TFSI es absolutamente lento con un tiempo de 0 a 60 mph de 8.7 segundos. La economía de combustible en relación con la competencia ha disminuido notablemente. Además, ofrece menos espacio de carga que la mayoría de los competidores (sin mencionar los SUV pequeños de precio similar de fabricantes que no son de lujo). La tecnología del interior puede ser una ventaja, pero hay una ergonomía extraña y la calidad del interior es una decepción con muchos plásticos baratos que parecen más Volkswagen que Audi. Muchas de estas desventajas nos inclinan a favor de otros pequeños SUV de lujo, incluidos el Volvo XC40 y el Mercedes-Benz GLA y GLB. También sería inteligente ver el lujoso Mazda CX-5 o CX-50. El Q3 tiene sus ventajas, pero está lejos de ser líder en este segmento.

Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible

Cómo conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de colisión y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2023?

Las actualizaciones para 2023 son de naturaleza ligera. Los faros Full LED ahora son estándar en toda la gama. Un cargador de teléfono inalámbrico reemplaza la «caja de teléfono amplificador de señal» de Audi. Las nuevas llantas de 18 pulgadas adornan el modelo 40 TFSI y las nuevas llantas opcionales de 20 pulgadas vienen con los neumáticos de verano que forman parte del paquete Black Optic Sport en el 45 TFSI.

¿Cómo es el interior y la tecnología del automóvil del Q3?

Al igual que otros Audi, el interior del Q3 está enfocado en la tecnología y tiene un diseño muy arquitectónico con muchos ángulos agudos. Recuerda un poco a los años 80. Los materiales decepcionan por el precio. Hay más plástico duro que el que encontrará en otros Audi (incluso en el sorprendentemente decepcionante Q5), y la tira simbólica de metal o madera en el tablero es el epítome del término «agregado».

Audi ha llenado el interior con tecnología, incluida una pantalla de instrumentos digital estándar de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 8,8 pulgadas que se muestra en lo alto y es de fácil acceso. Sin embargo, ambos se pueden actualizar al sistema Virtual Cockpit de Audi, que aumenta el grupo de instrumentos a 12,3 pulgadas y la pantalla táctil central a 10,1 pulgadas. Solo probamos esta última configuración y encontramos que la resolución es excelente, reacciona rápidamente a la entrada e incluso llega a proporcionar retroalimentación háptica cuando presiona la pantalla. El contenido de las funciones también es sólido, con Apple CarPlay y Android Auto incluidos, y nos encanta que el automóvil empareje automáticamente su teléfono para que funcione de forma inalámbrica con CarPlay después de conectarlo a un puerto USB solo una vez.

La funcionalidad de la pantalla táctil no es perfecta. Nos gusta que las opciones del menú estén siempre en un canal en el lado izquierdo de la pantalla, lo que reduce el ir y venir entre los menús. Sin embargo, los controles de radio no son del todo convenientes e implican muchas maniobras alrededor del sistema para cambiar entre estaciones. La perilla multifunción que controla el volumen y la selección de pistas está mal ubicada en la consola central, arriba de la rodilla del pasajero. Tampoco se puede eludir el hecho de que una pantalla táctil quita la vista de la carretera por más tiempo: el antiguo sistema de botón y pantalla MMI de Audi y el iDrive actual de BMW se pueden operar con menos miradas al tablero.

¿Qué tan grande es el tercer trimestre?

El nuevo Q3 es un automóvil más grande y práctico que el modelo al que reemplazó hace cuatro años. Quienes actualicen al nuevo modelo encontrarán que la versión 2023 no solo es más bonita por dentro, sino también más cómoda y espaciosa. Sin embargo, en comparación con la competencia, sigue siendo uno de los más pequeños del mercado. El espacio para la cabeza y las piernas del asiento trasero es comparable al del BMW X2 y al del Volvo XC40, pero el BMW X1, el Mercedes GLA y el Mercedes GLB son más espaciosos.

Lo peor es la zona de carga. Si bien es bueno que el asiento trasero se deslice hacia adelante para aumentar la capacidad de carga, básicamente tienes que hacerlo para acercarte a la capacidad que ofrece la competencia. Es uno de los crossovers menos voluminosos que hemos probado. Por el contrario, el asiento trasero del GLB también se desliza, pero al hacerlo pasa de ser el mejor en su clase a rivales cruzados de rango medio.

¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible del Q3?

Cada Q3 2022 viene de serie con tracción total (Quattro) y una transmisión automática de ocho velocidades, pero existe la opción de dos cuatro cilindros en línea turboalimentados de 2.0 litros.

El primero, conocido como 40 TFSI, produce 184 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque. Audi dice que va de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, lo que definitivamente está en el extremo lento de algo con una insignia de lujo. Devuelve un estimado de la EPA de 22 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 25 mpg combinados. Audi dice que el 40 TFSI solo estará disponible hasta el final del año modelo 2023 debido a la escasez de piezas, por lo que, a menos que esté buscando comprar a fines de 2023, su única opción será el 45 TFSI, que se describe a continuación.

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La versión 45 TFSI produce 228 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque. Audi dice que está bien para un tiempo de 0-60 más aceptable de 7.0 segundos, pero incluso eso parece un poco tonto dado el tamaño del Q3 y esa salida considerable. Pensamos que parecía más rápido que eso. La economía de combustible es de 21 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera y 24 mpg combinados. Eso es más bajo que sus competidores con motores similares, el Volvo XC40 B5 AWD (26 mpg combinado), el BMW X2 xDrive28i (27 mpg combinado) y el Mercedes-Benz GLA 250 4Matic (26 mpg combinado).

¿Cómo es conducir el Q3?

La aceleración es buena con el motor 45 TFSI, cogiendo velocidad inteligentemente de una manera apropiada y esperada para un vehículo de lujo (incluso si el 0-60 veces decepciona). El sonido del motor es un poco más fuerte y rugiente de lo esperado, especialmente en comparación con el Audi A4, Q5 y ​​A4 Allroad. La transmisión también es un problema. Tanto durante nuestro primer viaje en la Q3 en Nashville como en una carrera de prueba más larga después, notamos una vacilación significativa entre pisar el acelerador y responder el motor. No siempre confiamos en que respondiera lo suficientemente rápido al ingresar al tráfico, y también hay algunos baches de baja velocidad. Esto llevó a uno de nuestros editores a suponer que el Q3 tenía una transmisión manual automática de doble embrague, que puede ser propensa a este comportamiento, pero en realidad funciona una transmisión automática tradicional de ocho velocidades.

El manejo es bastante bueno, ya que la suspensión se ajusta muy bien y mantiene la composición en las curvas. A pesar de tener una suspensión fija sin adaptabilidad o configuraciones múltiples, se las arregla para brindar un manejo capaz y una conducción dócil y bien amortiguada. Como siempre, la tracción en las cuatro ruedas Quattro de Audi merece elogios, ya que puedes sentir la potencia que se envía a la parte trasera para ayudarte en las curvas. Con las ruedas grandes y los neumáticos de verano opcionales, también tiene mucho más agarre de lo que esperarías de un crossover de bajo rendimiento.

La dirección es menos encomiable, ya que se adormece por completo a velocidades más bajas. Están siendo más livianos por razones de estacionamiento, como lo han sido los Audi durante una década, pero luego está este pez muerto que dura bien a la velocidad de la ciudad. Terminamos manejando con la dirección en modo Dinámico solo para bajar el tono, algo que rara vez necesitamos hacer en estos días. Es perfectamente preciso a velocidades más altas, pero aún carece de sensación. De esta manera y algunas otras descritas anteriormente, el Q3 se conduce más como un Volkswagen que como un Audi, lo cual, debajo de la piel, en realidad es bastante preciso.

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¿Cuál es el precio para el tercer trimestre de 2023?

El precio comienza en $ 37,595, incluida la tarifa de destino de $ 1,195. A continuación, Audi divide la jerarquía de modelos en modelos Premium y Premium Plus con motores 40 TFSI y 45 TFSI disponibles con ambos. El motor más potente tiene detalles de estilo S line más deportivos y agrega $2,300 al precio; creemos que vale la pena si se fija para el tercer trimestre.

La lista de características estándar incluye ruedas de 18 pulgadas, faros LED y limpiaparabrisas automáticos, tapa del baúl eléctrica, techo solar panorámico, control de clima automático de tres zonas, asientos delanteros con calefacción eléctrica de ocho posiciones, tapicería de cuero (todos los competidores anteriores tienen sustitutos sintéticos). estándar), el asiento trasero reclinable y deslizable 40/20/40, cuatro puertos USB, Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de sonido de 10 bocinas. El paquete de conveniencia de $1,400 agrega un asiento del conductor con memoria, sistema de alarma con sensor de movimiento, baúl eléctrico con altavoz, espejos eléctricos plegables y con atenuación automática, radio satelital e iluminación LED interior más sofisticada.

Premium Plus por $43,195 incluye artículos de Convenience Pack y más como estándar. También se requiere Premium Plus si desea el paquete tecnológico de $2,700 que incluye el grupo de instrumentos digitales Virtual Cockpit, una pantalla táctil más grande, navegación, Apple Carplay/Android Auto inalámbrico, integración con Alexa y un sonido We are premium.

Puede encontrar un desglose completo de características, especificaciones y precios locales aquí en autoblog.

¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del Q3?

Cada Q3 2023 viene de serie con una advertencia de colisión frontal a baja velocidad y un sistema automático de frenado de emergencia llamado Audi Pre-Sense, así como una advertencia de cambio de carril. También cuenta con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y luces altas automáticas. Las bolsas de aire traseras de impacto lateral son una opción de $350.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras otorgó al Q3 una calificación general de cinco estrellas (de cinco), incluida una calificación frontal de cuatro estrellas y una calificación lateral de cinco estrellas. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras le otorgó los mejores puntajes posibles en todas las pruebas, excepto en la prueba secundaria, donde recibió una calificación de Aceptable. Recibió una calificación Buena por su sistema de mitigación de colisión frontal estándar (vehículo a vehículo). Los faros del modelo base que recibieron una calificación baja para el año modelo 2022 se descontinuaron para 2023, y los únicos faros disponibles ahora son las luces actualizadas del año pasado que el IIHS calificó como buenas. La información oficial para 2023 aún no se ha publicado, pero uno supondría que la calificación del faro al menos mejoraría.

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