En 2022, los fabricantes de automóviles produjeron 1,62 millones de automóviles menos de lo esperado en América del Norte debido a la escasez de chips, aproximadamente la mitad de los 3,25 millones de vehículos afectados en la región el año anterior.
Reuters
- Los fabricantes de automóviles fabricaron 4 millones de automóviles menos en 2022 de lo que habrían hecho debido a la escasez de chips.
- Eso es menos que los 11 millones de vehículos perdidos el año anterior.
- Aliviar la escasez de chips podría ser un buen augurio para los compradores de automóviles de hoy.
Los compradores de automóviles cansados pueden beneficiarse del impacto cada vez menor de la escasez de chips en el inventario de vehículos en la actualidad.
A fines de diciembre, parecía que la escasez de chips tendría un impacto menor en 2022 que el año anterior.
La escasez de chips ha obligado a los fabricantes de automóviles a priorizar solo sus modelos rentables y recortar recursos valiosos, reduciendo los niveles de inventario de los concesionarios y elevando los precios de los vehículos nuevos y usados. Menos escasez podría significar que los compradores no tienen que pagar tanto por opciones limitadas.
Efectivamente, en 2022 los fabricantes de automóviles produjeron 1,62 millones de vehículos menos de lo esperado en América del Norte debido a la escasez de chips, según una estimación de AutoForecast Solutions. Eso es aproximadamente la mitad de los 3,25 millones de vehículos menos producidos en la región en 2021.
Además, el impacto de la escasez mundial de chips ha disminuido sustancialmente de 2021 a 2022.
En todo el mundo, los fabricantes de automóviles fabricaron alrededor de 4,38 millones de automóviles menos el año pasado, frente a los 11 millones de vehículos afectados en todo el mundo el año anterior, según AutoForecast Solutions.
Eso no quiere decir que las pérdidas no ocurrirán hasta cierto punto en 2023, advierte AutoForecast, pero los compradores de automóviles pueden ver un respiro de los problemas de inventario y selección de los últimos años.
Más inventario de vehículos nuevos podría significar precios más bajos y más opciones de vehículos que las que tenían los compradores en 2021 y 2022.
Si los compradores de automóviles se encuentran con estos problemas en los concesionarios, es probable que sea más en el lado de los vehículos eléctricos completamente nuevos o en el lado tecnológico, según una nota de Deutsche Bank esta semana.
Mientras que los autos más antiguos y con menos tecnología usaban chips más obsoletos y menos eficientes en combustible, los vehículos eléctricos y los vehículos con sistemas de asistencia al conductor más avanzados requieren sistemas más complejos, que los proveedores de chips están ansiosos por construir. Pero los precios equiparados y la oferta pueden convertirse en cuellos de botella para este tipo de autos.
Es posible que la cantidad esperada de chips en línea aún no pueda acomodar todos los vehículos eléctricos que los fabricantes de automóviles esperan que salgan a la carretera.
«Incluso con la expectativa de triplicar el suministro de obleas en los próximos 2 años», dijo el billete de Deutsche Bank, la producción total de chips «solo podría soportar un millón de vehículos eléctricos de un solo dígito por año».
Se necesitará más capacidad de chips para la segunda mitad de la década.
Mientras tanto, en el lado de la asistencia avanzada al conductor, «nuestras conversaciones de la industria sugieren otro año de precios favorables», agregó la nota, «lo que combinado con capacidad adicional podría impulsar otro año sólido para el mercado de vehículos todo terreno».
La demanda significa que los precios aumentarán para los fabricantes de automóviles y, si bien eso beneficiará a las empresas de chips, los impactos podrían afectar a los consumidores.