Vea por qué el próximo automóvil autónomo de BMW M es un SUV, no un cupé

El primer modelo autónomo de BMW M desde el instante en que se lanzó el M1 en 1978 va a ser un enorme SUV llamado XM, y va a salir en venta antes de objetivos de 2022. Si bien podría parecer un movimiento asombroso, en especial teniendo en cuenta varios de los conceptos heredados que BMW tiene . Revelado a lo largo de la última década, el jefe de la compañía, Frank van Meel, ha argumentado que hay una aceptable razón para publicar un SUV en vez de crear otro cupé de alta capacidad.

«En el momento en que creamos el M1, todos y cada uno de los desarrolladores de vehículos que deseaban decir ‘Tengo algo particular’ estaban creando un automóvil deportivo; ese era el segmento en el que todos deseaban entrar. Si mira el segmento mucho más grande, más esencial y de sobra veloz desarrollo el día de hoy, es precisamente el segmento de los SUV. Y en comparación con otros desarrolladores, todavía hacía falta este último buque insignia de mucho lujo expresivo en la parte de arriba de la M «, ha dicho. autoblog.

Anunciado como un término próximo a la producción a objetivos de 2021 y anunciado como un prototipo próximo a la producción (que se expone arriba) en 2022, el XM se resaltará con un diseño exterior de amor u odio que supuestamente no cambiará bastante. de salón de exposición en salón de exposición. Estar a nivel de su situación como el modelo M de primera línea requerirá una cantidad importante de capacidad y semeja que BMW la cumplirá. La capacidad provendrá de un tren motriz híbrido enchufable de gasolina y electricidad construido en torno a un nuevo motor V8, configurado para desarrollar 650 caballos de fuerza.

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De nuevo, van Meel apuntó que el tren motriz está mucho más cerca de la herencia M de lo que podría parecer en un inicio.

«En nuestra herencia de 50 años, siempre y en todo momento hemos visto los coches de producción y de carrera para poder ver a dónde va cada uno de ellos y qué tienen la posibilidad de estudiar unos de otros. Seguimos con el XM: tiene un sistema híbrido enchufable V8 .-eléctrico y [our upcoming entry into the LMDh prototype category] asimismo tiene una transmisión híbrida V8. Puedes observar que en el momento en que marcha para carreras, asimismo marcha para coches de prominente desempeño”.

Ciertos puristas argumentarán que un cupé con motor central habría sido mucho más conveniente. Culpar a los usuarios en un caso así.

“Evidentemente, está el Mercedes-AMG G63, el Lamborghini Urus, el Aston Martin DBX, etcétera. mayor demanda», concluyó.

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