Washington propone las tasas anuales más altas del país para vehículos pesados

El incremento de tamaño, posibilidades, lujo y electrificación han aumentado el peso de los automóviles en la última década. Del mismo modo esencial para el estado de EE las rutas. UU., y quizás mucho más, el reconocimiento de los crossovers, SUV y furgonetas como conductores diarios ha multiplicado de enorme manera el peso en la carretera, y los automóviles eléctricos puros solo aumentarán las ganancias y los castigos.

Por servirnos de un ejemplo, el vehículo mucho más pesado que fabrica Cadillac es el Escalade ESV. El segundo vehículo mucho más pesado es el nuevo crossover eléctrico a batería Lyriq, que pesa mucho más que el Escalade estándar. El Lyriq de un solo motor añade 53 libras a un Escalade con tracción posterior, el Lyriq AWD de 2 motores pesa 92 libras al peso del freno del Escalade con tracción en las 4 ruedas.

Bloomberg comunica que Washington, D.C. desea empezar a cobrar mucho más a los dueños de automóviles pesados ​​para registrar estos automóviles de año en año. Las tarifas recientes asimismo se fundamentan en el peso: los habitantes de la región abonan $72 por año para crear una cuenta en un viaje de £3500, $115 para crear una cuenta entre £3500 y £5000, y $155 por cualquier valor superior. Una exclusiva iniciativa de la concejala Mary Cheh dejaría el soporte inferior como está, cobraría $175 en vez de $115 por vehículos y camiones que pesen entre 3500 y 5000 libras, crearía un nuevo soporte para cualquier cosa entre 5000 y 6000 libras que costaría $250 por año. , y añadir un nuevo penúltimo nivel para automóviles de sobra de £ 6,000 cuyo registro costaría $ 500 por año.

Los automóviles eléctricos recibirían una cuota particular de $ 36 al año a lo largo de los primeros un par de años, y después se deduciría un crédito de £ 1,000 de sus pesos de freno publicados como un guiño al ineludible peso de la batería. La iniciativa no hace salvedades para automóviles comerciales o de flota, dueños privados que precisan algo como un camión pesado para el trabajo o automóviles de alquiler. Su lista de tarifas empieza en $ 125 y sube a $ 700 para automóviles de sobra de £ 10,000, mucho más $ 50 auxiliares por cada 1,000 libras sobre £ 10,000.

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La justificación de Cheh para el nuevo programa de impuestos semeja ser la seguridad pública, no las condiciones de las rutas. el subtítulo de Bloomberg El producto afirma: «Las camionetas pickup y los SUV de tamaño terminado están cobrando un precio mortal en las calles urbanas. Es de esta forma como una localidad de EE. UU. Tiene planeado retirarse». Qué ha dicho él Bloomberg, “En el momento en que los turismos y los viandantes o corredores entran en contacto, entendemos que cuanto mucho más pesado es el vehículo, peor es el incidente”. En cierta manera, cobrar una cuota de registro que puede lograr que un dueño reconsidere la revisión del vehículo es una manera de «lograr que paguen». Los contadores de la región que examinaron los números hallaron que la iniciativa podría poner otros $8 millones por año en las arcas de la región. Bloomberg diciendo que «espera ver el dinero asignado para progresar los sacrificios de seguridad en las calles».

Como apunta el punto de venta, DC no es la única zona que cobra por peso. No obstante, este sería el grupo de cargos mucho más rigurosos del país si la regidora Muriel Bowser firma la iniciativa, que fue aprobada unánimemente por la Comisión de Transporte y Medio Ámbito y se transformó en ley.

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