GM está emitiendo un nuevo retiro para abordar los problemas de corrosión del componente del pestillo del capó en 120,688 ejemplos del Chevrolet Spark 2013-2015 (tanto a gasolina como EV). GM dice que un retiro anterior en 2014 no corrigió adecuadamente el problema, lo que llevó al último esfuerzo.
De acuerdo con la notificación de defectos de GM, la solución anterior no fue lo suficientemente lejos para evitar la corrosión de los componentes del pestillo del capó, lo que podría hacer que el capó se abriera inesperadamente mientras se conduce. Las piezas de repuesto nuevas se han preparado con una mejor capa anticorrosiva y no deben estar sujetas a fallas prematuras que presentan las piezas de repuesto originales más antiguas.
«Este retiro pertenece a un retiro de 2014 para los vehículos en cuestión (NHTSA No. 14V593) que tenía como objetivo abordar la corrosión prematura del pestillo secundario del capó», dijo el anuncio de la compañía. «La solución al retiro fue reemplazar los componentes afectados con piezas que tuvieran una mejor protección contra la corrosión.
«GM abrió una nueva investigación de producto el 10 de mayo de 2022 para evaluar la efectividad del remedio en este retiro anterior, luego de identificar informes de campo de pestillos de capó corroídos prematuramente en vehículos que recibieron el remedio del retiro», continuó. «El 15 de junio de 2022, GM amplió el alcance de la investigación para incluir todos los vehículos Spark 2013-2015 y Spark EV 2014-2015 en los EE. UU.»
Los distribuidores inspeccionarán y reemplazarán los componentes dañados o todo el conjunto del percutor si es necesario (si la corrosión hace que la palanca secundaria se congele y dañe el conjunto del percutor). Ya se han distribuido avisos a los distribuidores; los clientes deben recibir avisos a partir de octubre.
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