Diseño de Corvette Z06, el engranaje puede permitir una velocidad máxima de más de 200 mph

El Chevrolet Corvette Z06 2023 va a llegar a objetivos del año vigente, y es bien difícil imaginar que va a haber muchas mofas antes que los revisores consigan la llave. Hablamos de un Chevrolet que, por lo menos en un caso, se da con un margen de beneficio mucho más prominente que el MSRP de algún otro Chevrolet. El desarrollador de vehículos prosigue filtrando información, la última en un vídeo sobre el diseño y la aerodinámica del Z06. Al argumentar por qué razón ciertos puntos del cupé se diseñaron así, el gerente de diseño exterior de Corvette, Kirk Bennion, mencionó que el Z06 es prácticamente tan ancho como el coche de carreras C8.R por el hecho de que los ingenieros precisaban ingresar mucho más aire en el V8 de 5 pulgadas, 5 litros. Entonces, tras el motor, los diseñadores hicieron los cuadros de escape mucho más bajos y mucho más anchos para evacuar ese mayor volumen de aire de refrigeración.

Quizás el aspecto mucho más excelente del vídeo es ver una representación CAD del chato de planta del Z06. Una predisposición muy limpia de flaps, strakes y respiraderos crea una región de baja presión que da mucho más carga aerodinámica; el bulto de desempeño Z07 pone 734 libras de carga aerodinámica en el coche a 186 mph.

El interrogante que varios desearán contestar es hasta dónde puede llegar el Z06 alén de esa agilidad. blogger corbeta acreditar a un integrante del foro de discusión en Foro de discusión de Corvette de motor central No se sabe que Chevrolet haya puesto predisposición para bajar el manual del dueño del Corvette 2023. El libro cubre ciertos datos profundos de la vida con el Z06. Un gráfico de velocidades mínimas y máximas para el cambio de marchas declara que la primera marcha va desde el princípio hasta 41 mph, la segunda marcha va desde 9 mph hasta 69 mph. El conductor puede cambiar a quinta marcha desde 29 mph y puede bajar de sexta a quinta a 188 mph. El gráfico cuenta «Aero Limited» para las marchas sexta y séptima, con lo que no entendemos hasta dónde puede llegar la sexta marcha sobre las 188 mph. Exactamente el mismo gráfico para el Stingray 2023 en versión LT2 sin el diferencial de deslizamiento con limite en el bulto Z51 señala que es viable cambiar de sexto a quinto a 152 mph. Los engranajes tras el quinto asimismo están etiquetados como «Aero Limited», pero la agilidad máxima declarada del Stingray es de 194 mph, 42 mph alén de la cifra superior en el gráfico. Si aplicamos este razonamiento al Z06, semeja elogiable que la sexta marcha del Z06 sea buena para cuando menos 12 km/h mucho más, llevando al Z06 a plegar una tonelada o mucho más.

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a blogger corbeta notas, los dueños de Z06 desearán leer toda la letra pequeña. La sección sobre ruedas de turismo de carbono, por poner un ejemplo, enseña que es requisito enfriar las ruedas a lo largo de los días de pista o las disputas. Dejar los radios al lado de un rotor de freno ardiente va a ser una mala novedad para todos.

Puede ver el vídeo de arriba y el manual del dueño aquí. Algo perverso, y perverso veloz, con lo que viene.

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