La electrificación no se trata solo de eficiencia y emisiones. También se trata de rendimiento, un hecho destacado por el BMW XM que ves aquí. Es la primera máquina autónoma de la marca M del fabricante de automóviles alemán desde el venerable cupé M1, y eso significa que crea unas expectativas terriblemente altas.
Dejemos las especificaciones fuera del camino. Un V8 de 483 hp con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico de 194 hp integrado en la transmisión automática de ocho velocidades incluso entregan un máximo de 644 hp a 5400 rpm y 590 libras-pie de torque entre 1600 y 5000 rpm. las cuatro ruedas. Probablemente notará que 644 es menor que la potencia máxima combinada de cada motor, lo que creemos que es probable porque no necesariamente generan estos números máximos al mismo tiempo. De cualquier manera, son muchos caballos dentro y alrededor de la cifra que esperaríamos, pero un poco menos de potencia general que el Concept XM 2021 que imaginó este automóvil de producción. ¡Pero espera! Tras el lanzamiento inicial del XM en el primer trimestre de 2023, se lanzará un BMW XM Label Red más potente en el verano, aumentando la producción a «más de 735 hp y 735 lb-ft de torque». También obtendrá pintura, llantas, tapicería y acabado exclusivos.
El motor eléctrico es más pequeño de lo normal para la cantidad de par que envía a las ruedas. BMW explica que ha creado una «etapa previa al engranaje» que suena como un engranaje reductor para aumentar el valor de torque del motor. Utilizando el control de lanzamiento, el BMW XM puede pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph, pero los compradores que optan por el Paquete del conductor M opcional desbloquean un poco más a 168. BMW espera que el complemento XM pueda conducir alrededor de 30 millas solo con electricidad, cortesía de su 25 .7 kilovatios. . una hora de duración de la batería y la velocidad máxima en modo eléctrico puro es de 87 mph. La carga máxima es de 7,4 kW, que según BMW puede recargar un paquete vacío en 3,25 horas.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas con inclinación trasera puede enviar toda la potencia del XM al eje delantero o trasero, según sea necesario. El conductor puede elegir entre los modos estándar Híbrido, Eléctrico o eControl (que mantiene la carga de la batería mientras conduce). El sistema xDrive está predeterminado en el modo 4WD, pero también se puede configurar en los modos 4WD Sport o 4WD Sand. Un diferencial trasero con bloqueo electrónico M Sport, estabilización de balanceo activa electromecánica y dirección activa integral (que opera las cuatro ruedas) son algunas de las ventajas de alta tecnología diseñadas para hacer que este SUV sea increíblemente rápido.
Hemos dejado el diseño del automóvil para el final porque, bueno, estamos seguros de que generará divisiones y todos tienen derecho a tener su propia opinión. Además, ya sabíamos qué esperar, después de haber visto el concepto y varias fotos «espía» de la fábrica. La forma cuadrada con ruedas de 23 pulgadas ciertamente no se parece a nada en el camino, por lo que todas las personas que se quejan de que todos los SUV se ven iguales en estos días ya no pueden hacer esa afirmación. Las rejillas de ventilación iluminadas no se parecen a ningún riñón que hayamos visto en la naturaleza, pero ciertamente parecen capaces de mover una gran cantidad de aire fresco al compartimiento debajo del capó. En el interior, BMW cubre las superficies con varias opciones de cuero, que incluyen cuero Vintage Coffee Merino y Alcantara. El tablero está dominado por la pantalla curva de BMW y el último software iDrive 8.
El precio comenzará en $ 159,995 y seguramente aumentará rápidamente a partir de ahí. Label Red costará «más de $185,000» cuando salga a la venta el próximo verano.
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