Revisión del Mazda CX-9 2023: obtenga uno mientras pueda

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Beneficios: Encantador de conducir; interior de primera calidad; AWD estándar; te hará olvidar que estás conduciendo un camión familiar

Contras: Espacio de carga limitado y tercera fila para el segmento; comenzando a sentirse anticuado por dentro; solo una opción de tren motriz

Al Mazda CX-9 2023 no le queda mucho para este mundo ahora que el Mazda CX-90 2024 ya está disponible. A diferencia de los gemelos CX-5 y CX-50 que se venden juntos, Mazda dijo que ese no será el caso con el CX-9. Básicamente, no espere que este SUV de tres filas dure mucho más. Mientras tanto, sin embargo, el CX-9 todavía está aquí, y si le importa mucho cómo se maneja su gran SUV y prefiere no tener un vehículo que obviamente grita “¡camionetas familiares!” es genial conseguirlo.

Sin embargo, si el espacio máximo de tres filas y el exceso de espacio de carga son prioridades, es posible que el CX-9 no sea para usted. Entre esa clase de SUV grandes, el CX-9 es una de las ofertas menos utilitarias del mercado. No solo la tercera fila y el espacio de carga son pequeños en comparación con otros, sino que también carece de una capacidad de remolque de solo 3,500 libras. Es mejor pensar en el CX-9 como un SUV de dos filas con una tercera fila adicional en caso de emergencia, ya que el uso frecuente de esa tercera fila será bastante desagradable para todos los involucrados. De esa manera se siente más como un Kia Sorento que como un Kia Telluride. Sin embargo, como conductor, el CX-9 será mucho más satisfactorio detrás del volante que cualquiera de estos y la mayoría de los demás. Su cabina silenciosa y su dirección serena, combinadas con un manejo receptivo y una dirección directa, hacen que sea un placer conducirlo. Es posible que no esté buscando caminos sinuosos como lo hizo una vez con ese pequeño auto deportivo de su infancia, pero el CX-9 al menos se maneja de manera respetable cuando se le pide que lo haga.

Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de accidentes y características de seguridad.

¿Qué hay de nuevo para 2023?

Mazda abandona el modelo Sport base para 2023, haciendo que el Touring más caro sea compatible con el nuevo CX-9 de nivel de entrada. Aparte de eso, el CX-9 es un modelo de transición.

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¿Cómo es el interior y la tecnología automotriz del CX-9?

El ambiente interior varía según el nivel de equipamiento, pero a medida que Mazda continúa en su “camino hacia la calidad superior”, los modelos más altos se sienten más como un lujo básico que como un presupuesto. En el modelo Signature de gama alta se utilizan materiales muy chulos, como la piel Nappa y la madera de poro abierto, denominada Santos Rosewood. El interior del CX-9 aún luce algunas partes antiguas de Mazda, como perillas pegajosas en el volante, controles de clima anticuados y un grupo de instrumentos más antiguo. En comparación con Telluride, Palisade u otros modelos rediseñados más recientemente, el CX-9 puede parecer un poco anticuado.

La interfaz de información y entretenimiento de Mazda es al menos similar a la que encontrará en otros modelos más nuevos. La pantalla del tablero es grande y fácil de ver. El botón que lo controla está ubicado ergonómicamente en la consola central y, al igual que el controlador iDrive de BMW, puede rotar a través de los menús o moverse hacia arriba/abajo, izquierda/derecha entre los íconos. Esta última característica es clave para usar Apple CarPlay y Android Auto. Desplazarse por las listas de reproducción o los contactos es realmente más fácil con un botón, pero seleccionar íconos desde la pantalla del menú lleva mucho tiempo y es molesto. Dicho esto, el sistema responde sin retrasos ni errores. En otras palabras, no será para todos, pero definitivamente tiene sus méritos.

¿Qué tan grande es el CX-9?

Es un gran crossover de tres filas con asientos para siete pasajeros. Con 199.4 pulgadas de largo, 77.5 pulgadas de ancho y 69.0 pulgadas de alto, en una distancia entre ejes de 115.3 pulgadas, el Mazda CX-9 es grande, pero no lo suficientemente grande como para competir con gigantes del segmento como el Mazda CX-9. Chevy Traverse o el Jeep Grand Cherokee L. Es más comparable a un Ford Explorer o Subaru Ascent en tamaño.

Sin embargo, ese espacio al aire libre en realidad no se traduce en una ventaja similar en el interior, donde más importa. Para empezar, la mayoría de sus competidores se pueden configurar para siete u ocho pasajeros. El CX-9, como el Explorer, está limitado a 7 o 6 si opta por los asientos tipo capitán de la segunda fila. Su tercera fila también es más pequeña que la de la competencia, con menos espacio para las piernas, notablemente menos espacio para la cabeza y una sensación generalmente más claustrofóbica. Es similar al Toyota Highlander en este sentido.

Es una situación similar en términos de espacio de carga. Sus 14 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila y su máximo de 71.2 pies cúbicos es menos que la mayoría de la competencia, incluidos Telluride (21.0/87.0 pies cúbicos), Explorer (18.2/87.8), Ascent (17.8/86.5) y Travesía (23.0/98.2).

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¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible para el CX-9?

El CX-9 emplea un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 227 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torque (genera 250 hp y 320 libras-pie de torque a 93 octanos). Eso es menos caballos de fuerza pero más torque que gran parte de la competencia. Una transmisión automática de seis velocidades es la única opción de transmisión. Mazda califica al CX-9 para remolcar 3500 libras, mientras que la mayoría de sus competidores pueden remolcar 5000 libras. Esta es un área donde el nuevo CX-90 será útil, ya que puede remolcar 5,000 libras.

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La tracción en las cuatro ruedas es estándar. La economía de combustible para el CX-9 es de 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 23 mpg combinados.

¿Cómo es conducir el CX-9?

Está claro que Mazda tenía en mente al conductor al crear el CX-9, ya que en realidad es un vehículo agradable de conducir, rayano en la diversión en comparación con el resto del mundo de los SUV de tres filas. En un segmento mucho más utilitario que divertido, esto es lo más cercano a la elección de un entusiasta disponible por su precio. Se comporta bien y responde satisfactoriamente a las entradas. Su andar no es rocoso ni nada parecido a la felpa, pero sigue siendo bastante dócil y, por lo tanto, cómodo incluso en caminos accidentados. Dicho esto, es Es Es un vehículo grande, lo que significa que sentirás su peso y tamaño en todo momento. Aún así, ese será el caso para cualquier crossover de tres líneas. Y si no estás dispuesto a dar ese salto forzado por la familia por un auto más pequeño y más divertido de manejar, el CX-9 debería hacer que el impacto sea un poco menos doloroso.

A pesar de producir menos potencia que la competencia, el CX-9 no se siente lento en la ciudad gracias a su par máximo de 2000 rpm. Esa potencia desaparece rápidamente en el extremo superior del rango de revoluciones, especialmente cuando está cargado de personas y carga. En general, el motor de la CX-9 es un monstruo de torque encantador para conducir en la ciudad. Simplemente no espere volar las puertas de nadie más adelante.

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¿Cuál es el precio del 2023 CX-9?

El precio del Mazda CX-9 2023 comienza con el nivel de equipamiento Touring con tracción en las cuatro ruedas en $40,025, incluida la tarifa de destino de $1,275. El equipo estándar notable en el Touring incluye ruedas de aleación de aluminio de 18 pulgadas, faros y luces traseras LED, puerta trasera eléctrica, ventana de privacidad trasera, control de clima de tres zonas, entrada de proximidad, volante y palanca de cambios forrados en cuero e infoentretenimiento Mazda Connect sistema con pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

Ascienda al Touring Plus y agregará sutilezas como rines de 20 pulgadas, asientos delanteros ventilados, asiento del conductor eléctrico/con memoria y espejo. espejo sin marco La edición Carbon es en gran parte un paquete de aspecto gris y rojo, pero también agrega un volante con calefacción, paletas de cambio, faros adaptativos y una pantalla de grupo de 7 pulgadas flanqueada por indicadores analógicos. Ingrese al Grand Touring y Mazda incluye espejos eléctricos, una cámara de 360 ​​grados, navegación y una selección de asientos traseros con calefacción. Finalmente, el Signature trae lujo con asientos de cuero acolchados, tubos contrastantes, molduras de aluminio y madera real, y varios elementos de apariencia exterior sobresalientes, como una parrilla con acabado gris, tubos de escape más grandes y ruedas distintivas de 20 pulgadas.

Los precios de todos los modelos disponibles se enumeran a continuación.

  • Paseo: $40,025
  • Turismo Plus: $42,775
  • Edición de carbono: $ 46,055
  • Gran Turismo: $46,915
  • Empresa: $49,735

¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y asistencia al conductor para el CX-9? ¿características?

Todos los Mazda CX-9 vienen de serie con la gama de sistemas de asistencia al conductor de Mazda incluidos en la suite iActivsense. Esto incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de frenado de emergencia a baja velocidad con detección de peatones, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, asistencia de mantenimiento de carril y control automático de luces altas. La Carbon Edition agrega frenado de emergencia automático trasero y el Grand Touring agrega reconocimiento de señales de tráfico.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras otorga al Mazda CX-9 una calificación general de seguridad de cinco estrellas, con calificaciones de cuatro estrellas para la parte delantera y volcadura y una calificación de cinco estrellas para colisiones laterales. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al CX-9 2023 Top Safety Pick+ por sus mejores puntajes posibles de choques y faros, así como calificaciones lo suficientemente altas por su tecnología para evitar colisiones.

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