El cuatro cilindros turboalimentado de 3.6 litros de Blueprint Engines produce 340 hp y 500 lb-ft*

Blueprint Engines en Kearney, Nebraska, ha estado construyendo motores armados para automóviles durante más de 40 años. La división Blueprint llamada Origin Engines desarrolla «motores industriales específicos». Los motores comerciales van desde un motor de gasolina de cuatro cilindros y 3,6 litros para usos como equipos eléctricos y forestales hasta un diésel V12 de 23,9 litros para aplicaciones realmente pesadas. Aparentemente, alguien en el lado automotriz de Blueprint tuvo la idea de poner una cabeza GM LS en el Origin 3.6 litros y ejecutar los números para ver qué sucedió. A Blueprint le gustó tanto la idea que llevó el motor de cuatro cilindros y 3.6 litros a la misma feria Performance Racing Industry en Indianápolis, donde Ford estaba mostrando el Megazilla. La compañía dijo que tenía un motor en busca de mercado. la unidad informa que el motor genera 340 caballos de fuerza y ​​​​500 libras-pie de torque «con un turbo de tamaño modesto». A los participantes del PRI les gustó tanto el mecanismo que Blueprint ahora cree que hay un mercado y ha comenzado una lista de promotores.

Dejemos claro que este pequeño todavía solo existe en un tablero de dibujo, lo que significa que los números también son conceptuales. Sin embargo, el motor de 3.6 litros es real y reemplaza al V8 de bloque pequeño 302 de Ford. avión dijo la unidad que es el corazón de un generador vendido por un gran fabricante desconocido. Además, el 3.6 ahora está disponible en un paquete certificado por la EPA y puede funcionar con gas natural y propano, así como con bomba de gas. Suponemos que, dado que Blueprint existe desde 1981, el equipo de ingeniería sabe cómo ejecutar el software ejecutando simulaciones de salida al cambiar del cabezal 302 al cabezal LS.

Quizás te Interese  El portón trasero y el emblema de Volkswagen Amarok V6 son simulados

avión dijo la unidad el valor de par citado proviene de 1.800 rpm. El motor de cuatro cilindros y 2.7 litros de aspiración natural de la Toyota Tacoma genera 159 caballos de fuerza a 5,900 rpm y 180 libras-pie de torque a 3,800 rpm. El I4 turboalimentado de 2.7 litros en las camionetas de tamaño completo de GM, una vez descrito como «empujando los límites del motor de cuatro cilindros», genera 310 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 430 libras-pie de torque a 3,000 rpm. Retrocediendo en el tiempo, el Porsche 968 Turbo S I4 turboalimentado de 3.0 litros de 1993 producía 301 hp a 5400 rpm y 368 lb-ft a 3000 rpm.

En Facebook, Blueprint dijo que las personas que se detuvieron en el stand de PRI le dijeron a la compañía que podían ver el motor entrando en «pontones, enanos, S10, los primeros jeeps y más». Con mucho trabajo por hacer para preparar el motor para el uso en carretera (el concepto aún funciona con la cámara industrial), los equipos deportivos y todoterreno pueden ser la mejor y más fácil respuesta para las aplicaciones. Eso no impidió que los comentarios estuvieran llenos de ideas de restomod como camionetas Toyota de los años 80, Suzuki Samurai, Jaguar XJ, Chevrolet Vega, TJ Wrangler o Mazda Miata, y tenemos que admitir que el Opel GT aparece más a menudo de lo que lo haríamos. me gusta. quería tener. proporcionó. Si desea que Blueprint complete el trabajo en este caso, no dude en enviar una nota a social@blueprintengines.com para registrar su interés.

Vídeo relatado:

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *