Beneficios: Espacio líder en su clase; excelente tecnología disponible; verdadero interior de lujo en Grand Wagoneer
Contras: Precio alto; mala economía de combustible; sin variantes todoterreno serias
El Jeep Wagoneer 2023 y su contraparte de lujo, el Grand Wagoneer, ya están ampliando sus ofertas un año después del renacimiento de la placa de identificación. Este gran SUV de tres filas se vuelve aún más espacioso con la introducción del Wagoneer L y el Grand Wagoneer L, que cuentan con una distancia entre ejes más larga y un pie adicional de largo. Jeep también agregó un nuevo motor a la línea: el «Hurricane» de seis cilindros en línea y doble turbo con dos caballos de fuerza diferentes disponibles, lo que lo hace aún más competitivo frente al Chevy Tahoe/Suburban, GMC Yukon, Cadillac Escalade, Ford Expedition y Lincoln. . Ya sea que aparezca «Grand» en el emblema o no, el Wagoneer es realmente grandioso en tamaño y ejecución.
Está respaldado por la misma plataforma de camioneta que la camioneta Ram 1500, pero oculta esa parte de su pedigrí bajo un lenguaje de diseño que es Jeep en su esencia, mientras mira hacia una conducción aún más sofisticada. Sin embargo, no sacrifica la utilidad al hacer esto. El Wagoneer L es enorme, con 44.2 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la tercera fila, eclipsando al Expedition Max y Suburban. No hay una versión Trailhawk o Trail Rated, pero la Wagoneer aún puede defenderse cuando la carretera desaparece gracias a una caja de transferencia de dos velocidades, suspensión neumática, ganchos de remolque, placas protectoras y neumáticos todoterreno disponibles. El Wagoneer también puede remolcar hasta 10,000 libras cuando está debidamente equipado.
Si bien ya éramos optimistas sobre la reactivación del nombre Wagoneer, gracias a su tamaño disponible, estilo, tecnología e interior de lujo, la adición de un motor más eficiente en combustible y opciones de batalla larga hacen que este gran Jeep sea aún más atractivo.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de accidentes y características de seguridad.
¿Qué hay de nuevo para 2023?
La gran noticia para 2023 es la incorporación de una versión más larga de Wagoneer y Grand Wagoneer, llamadas Wagoneer L y Grand Wagoneer L respectivamente. Los modelos L agregan 7 pulgadas entre las ruedas y 12 pulgadas a la longitud total del vehículo.
Otra novedad para 2023 es la disponibilidad de dos versiones del motor turboalimentado de seis cilindros en línea «Hurricane» de 3.0 litros. Puede leer más sobre esto en la sección «Economía de combustible y especificaciones de rendimiento» más abajo en la página.
Aparte de eso, hay un poco de simplificación en los niveles de equipamiento disponibles.
¿Cómo es el interior del Wagoneer y la tecnología del coche?
La cabina del Grand Wagoneer seguramente atraerá la mayor atención con sus lujosos materiales y su increíble contenido de recursos. Puede que no ofrezca la pura extravagancia de la pantalla táctil OLED del Escalade o el diseño suntuoso del Navigator Black Label, pero aun así se las arregla para ser impresionantemente lujoso, a pesar de provenir de una marca que no es técnicamente lujosa. .
El Wagoneer más económico seguramente encontrará más hogares y, en cierto modo, es aún más impresionante. Tiene el mismo diseño de cabina que el Grand Wagoneer (en la foto de arriba), sus materiales simplemente no son hacia lujoso, ni su contenido destacado hacia increíble. Sin embargo, en comparación con un Tahoe o Expedition, que tienen cabinas completamente diferentes a las de sus primos Cadillac y Lincoln, el Jeep tiene una clara ventaja.
Desde el punto de vista tecnológico, ciertamente puede ser abrumador dada la gran cantidad disponible, pero al menos está controlado en su mayor parte por la interfaz de usuario Jeep Uconnect más reciente y fácil de usar. Está la pantalla de información y entretenimiento central (10,1 pulgadas en el Wagoneer y 12 pulgadas en el Grand Wagoneer) y el grupo de instrumentos digitales estándar (10,25 pulgadas en el Wagoneer y 12,3 pulgadas en el Grand). Algunos modelos también tienen pantallas táctiles dedicadas al sistema de control de clima y los asientos delanteros. Es en la espalda. También puede especificar una pantalla táctil para el pasajero delantero y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con dos pantallas de 10,1 pulgadas. Entonces, siete en total, sin contar el espejo de la cámara trasera digital o la pantalla de visualización frontal.
¿Qué tamaño tiene el Wagoneer y el Wagoneer L?
El Wagoneer de longitud estándar y el Grand Wagoneer son en realidad del mismo tamaño y se extienden 4 pulgadas más que el Tahoe/Yukon/Escalade y el Expedition/Navigator. Esto se traduce en un rendimiento apreciable en el interior, especialmente en la tercera fila. Si bien tanto el GM como el Ford de tamaño completo ahora ofrecen un espacio realmente cómodo en el camino de regreso, incluso para aquellos que miden más de 6’10», el Jeep de tamaño completo en realidad logra superarlos ligeramente en términos de espacio. También hace un mejor trabajo al extender el resto de la sensación de lujo de la cabina a la tercera fila. Dudamos que haya una mejor tercera línea por ahí.
El Wagoneer también disfruta de una ventaja de carga. Esa longitud adicional le brinda más espacio detrás de la tercera fila elevada que Tahoe/Yukon/Escalade y Expedition/Navigator. Específicamente, logramos colocar las seis bolsas de prueba de nuestro equipaje allí; no pudimos manejarlo en otros. En términos de espacio con la tercera o segunda fila hacia abajo, estamos hablando de grados masivos aquí. Lo mismo ocurre con el espacio para pasajeros en la segunda fila. Tenga en cuenta que la disposición de asientos orientados 2/3/3 para ocho pasajeros es estándar en el Wagoneer y opcional en el Grand Wagoneer. El diseño 2/2/3 para siete pasajeros es estándar en el Grand y opcional en el Wagoneer.
El Wagoneer L y Grand Wagoneer L 2023 son nuevos para 2023, con una distancia entre ejes más larga e incluso más espacio interior que las versiones estándar. Con 12 pulgadas más de largo total, la cantidad de cosas que el área de carga puede tragar fácilmente es asombrosa, como descubrió el editor sénior James Riswick cuando se mudó de casa en un Grand Wagoneer L.
¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible de Wagoneer?
El Jeep Wagoneer ofrece tres (bien, cuatro, técnicamente) diferentes trenes motrices, cada uno acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. El único motor que ofrece el Wagoneer básico (y único en él) es un V8 de 5.7 litros que genera 392 caballos de fuerza y 404 libras-pie de torque. Su sistema híbrido suave eTorque tiene un generador accionado por correa y una pequeña batería de iones de litio (cargada por frenado regenerativo) y puede agregar un pequeño impulso de 130 lb-ft. También le permite apagar el motor al desacelerar. En los modelos con tracción en dos ruedas, tiene una potencia de 16 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera y 18 mpg combinados. Con tracción en las cuatro ruedas, eso se reduce a 15/20/17 mpg.
Estándar en Wagoneer Serie II, Carbide y Serie III, y Wagoneer L, es el «Hurricane» de seis cilindros en línea de 3.0 litros y doble turbo, que genera 420 hp y 468 lb-ft de torque. Obtienes 17/24/20 en modelos 4×2 y 16/23/19 en 4×4. Este es el único motor de Wagoneer que ofrece una buena economía de combustible para el segmento.
El motor estándar del Grand Wagoneer (y disponible como opción gratuita en los modelos Grand Wagoneer Obsidian) es un V8 de 6.4 litros, bueno para 471 hp y 455 lb-ft de torque. Este es el menos eficiente en combustible en la línea, clasificado en 13/18/15 mpg, y costará cientos más para llenar un año que un navegante.
Pero también hay una versión actualizada del Hurricane de 3.0 litros llamada Hurricane 510 en el Grand Wagoneer Serie II y Serie III, así como en el Grand Wagoneer L, ajustado a 510 hp y 500 lb-pie de torque. Eso le da 14/20/17 mpg en el Grand Wagoneer con distancia entre ejes estándar, o 14/19/16 en el L. Obtendrá una mejor economía de combustible y pagará mucho menos por la gasolina cada año con un Lincoln Navigator.
Jeep recomienda usar gasolina de grado medio (89 octanos) tanto en el V8 de 5.7 litros como en el estándar I6 de 3.0 litros, pero dice que la gasolina normal es «aceptable». Se requiere combustible premium (91 octanos) en la versión de 510 hp del Hurricane I6 y se recomienda en el V8 de 6.4 litros.
¿Cómo es conducir el Wagoneer?
Este gran Jeep rueda por la carretera como un gran transatlántico, para bien o para mal. Siempre eres consciente de sus enormes proporciones y gigantesco peso, mientras la suspensión neumática que es estándar en el Grand y opcional en el Wagoneer permite un pequeño balanceo lateral al girar. Uno de nuestros conductores en realidad clonó su cabeza contra el pilar B mientras ingresaba a un estacionamiento. Esto no sucede en el Escalade más seguro. Al mismo tiempo, un transatlántico es una forma extremadamente cómoda, tranquila y lujosa de viajar. El andar es excepcional y hay una sensación de estabilidad absoluta cuando se conduce en la carretera (juego de palabras no intencionado).
Es silencioso, cómodo y (¿nos atrevemos a decirlo?) casi divertido de conducir. La dirección es precisa y tiene un poco de tacto. Los SUV de GM son mejores en estas áreas, pero los Jeeps están cerca. El Jeep también está impresionantemente ensamblado, con muy poco del movimiento y el nerviosismo de los SUV de cuerpo entero. La longitud extra de los modelos L no afecta demasiado a la experiencia de conducción. Esto hace que sea un poco más complicado maniobrar a baja velocidad, con un radio de giro más amplio y solo más vehículos para controlar, pero por lo demás se conduce como un Wagoneer normal.
En cuanto a la experiencia todoterreno, la Wagoneer no está clasificada para senderos, así que no espere que vaya a los mismos lugares que una Grand Cherokee. Su tamaño y la falta de articulación del eje lo frenan. Sin embargo, aún ofrece hasta 10 pulgadas de gran espacio libre y una caja de transferencia de rango bajo.
Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar el V8 básico de 5.7 litros de Wagoneer en la carretera, pero considerando su potencia y peso de 6,000 libras, parece una apuesta justa que la aceleración probablemente estará a la par con el 5.3 de GM. -litro V8. El V8 de 6.4 litros del Grand Wagoneer brinda una aceleración suave, silenciosa y sin esfuerzo sin el tipo de ruido de aceleración que hace el mismo motor en otras aplicaciones de Jeep y Dodge. También transporta gas como, bueno, un transatlántico.
Las nuevas opciones Hurricane en línea de seis son definitivamente los motores a conseguir. La respuesta del acelerador es ciertamente un poco menos nítida que la del 6.4 V8, pero solo un poco. Y lo que cambias por una pequeña respuesta del acelerador, obtienes mucho más par motor a bajas revoluciones. No tienes que hacer funcionar ese motor duro para ponerte en movimiento. Los turbos giran rápidamente y la potencia se enciende sin problemas. La versión Hurricane 510 obviamente se ve más audaz cuando está martillada, pero es un poco académica. Sí, parece más rápido, pero parece que el Hurricane normal no tiene poca potencia, y la diferencia no es lo suficientemente grande como para que tomemos la ruta Grand basándonos solo en el rendimiento del motor, especialmente considerando la economía de combustible muy superior del Hurricane estándar.
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¿Cuál es el precio del Wagoneer 2023?
La suite Wagoneer, como es de esperar de una línea que comienza en alrededor de $ 60,000 y ofrece modelos que son más del doble, ofrece una amplia selección de funciones disponibles para elegir si tiene el crédito para cubrirlas. Está bastante bien equipado desde el primer momento, con el Wagoneer de nivel de entrada que tiene asientos de cuero con calefacción y ventilación, audio Alpine, una pantalla Uconnect de 10.25 pulgadas con navegación, espejos exteriores eléctricos y arranque remoto, entre otras cosas. Pasar al Grand Wagoneer ofrece un salto en calidad y equipamiento estándar, así como en precio, con suspensión neumática estándar, una pantalla de 12.3 pulgadas, sistema de audio McIntosh, mejor cuero, asientos tipo capitán con calefacción en la segunda fila y más. Independientemente de los toques de lujo que agregue, nos gustan los motores I6 turboalimentados, por lo que nuestras compras pondrían al Wagoneer Serie II como punto de partida.
El Wagoneer 4×2 base comienza en $60,995, incluida la fuerte tarifa de destino de $2,000. Agregar tracción en las cuatro ruedas en la mayoría de los modelos agrega otros $ 3,000 al precio de línea, mientras que elegir el modelo L agrega otros $ 4,000. El Grand Wagoneer de lujo comienza en $90,640 pero incluye tracción en todas las ruedas como estándar. Agregar la L al Grand Wagoneer también agrega $4,000 en todos los modelos. Para darle una idea del rango completo de precios, el modelo más caro, el Grand Wagoneer Series III Obsidian, tiene un precio de $114,635 antes de las opciones, pero no hay muchas opciones que no estén incluidas en este punto.
Puede obtener más información sobre los diversos modelos y características de Wagoneer, Wagoneer L, Grand Wagoneer y Grand Wagoneer L en blog automáticoPáginas de búsqueda de vehículos de . El desglose completo de precios por modelo, incluido el destino, es el siguiente:
personaje
- Camionero 4×2: $60,995
- Wagoneer 4×4: $63,995
- Serie II 4×2: $67,725
- Serie II 4×4: 71.725
- Carburo 4×2: 70.775
- Carburo 4×4: 73.775
- Serie III 4×2: $73,865
- Serie III 4×4: $76,865
carretilla L
- Wagoneer L 4×2: $64,495
- Wagoneer L 4×4: $67,495
- Serie II 4×2: $70,725
- Serie II 4×4: 73.725
- Carburo 4×2: 73.775
- Carburo 4×4: 76.775
- Serie III 4×2: $76,865
- Serie III 4×4: $79,865
gran vagón
- Gran Vagón: $90,640
- Serie II: $97,735
- Obsidiana: $103,230
- Serie III: $109,995
- Obsidiana Serie III: $111,635
Grand Wagoneer L
- Vagón grande: $94,140
- Serie II: $100,735
- Obsidiana: $106,230
- Serie III: $112,995
- Obsidiana Serie III: $113,990
¿Cuáles son las calificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor de Wagoneer?
Cada Wagoneer 2023 viene estándar con advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático, alerta de tráfico cruzado trasero y sistemas de punto ciego, control de balanceo del remolque y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. El control de crucero adaptable Stop-and-go y la asistencia para mantenerse en el carril están disponibles en el Wagoneer básico y el Wagoneer L, pero son estándar en todos los demás modelos. Una cámara de estacionamiento de 360 grados es estándar en el Grand y opcional en el Wagoneer.
Ni la NHTSA ni el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han probado aún el Wagoneer.
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