Energica Experia ‘Green Tourer’ es una aventura eléctrica

La marca italiana de motos eléctricas Energica Motor Company of Modena estuvo ocupada desde el instante en que se lanzó la última moto en 2016. Esa fue la Eva, una versión simplificada de la Ego, que tenía un alcance máximo de 124 millas en modo Eco y costaba $34,000. Desde ese momento, Energica se convirtió en el único distribuidor de motocicletas para la Copa del Planeta de MotoE (hasta 2023, en el momento en que toma el relevo Ducati), ha nuevo su gama, creó la división Energica Inside para contribuir a otros desarrolladores de motocicletas eléctricas y ha cerrado capital merced a una compra por la parte de Ideanomics el año pasado. Ah, y el Eva de hoy no solo tiene un alcance máximo de 261 millas, sino empieza en $23,800. El avance sigue con la cuarta bicicleta de la marca, la Experia «Green Tourer».

seguramente se llame tourer verde a fin de que absolutamente nadie se confunda con el aspecto de la bicicleta de aventura. Más allá de que no está desarrollado para todoterreno, el Experia sale de forma directa del segmento de aventura con su carenado, parabrisas, trío de maletas recias y neumáticos Pirelli Scorpion Trail II. Pero Experia va por todos lados sobre la acera y con la tranquilidad de un adulto.

Todo en la bicicleta es nuevo, desde el marco tubular de acero enrejado hasta la batería, el motor y los cuadros. El bulto de polímero de litio de 22,5 kWh da 19,6 kWh aprovechables, bueno para una autonomía de 261 millas en localidad, 130 millas en carretera y 160 millas en conducción mezclada. Con la aptitud de cargar en cargadores de nivel 1 y nivel 2, tal como en estaciones de carga rápida de CC de nivel 3, Experia puede recargar hasta el 80 % de una batería vacía en 40 minutos usando la última opción. El bulto rediseñado es mucho más ligero y un tanto mucho más grande que los packs de las otras bicicletas de Energica y nutre un nuevo motor que es 22 libras mucho más ligero que los motores de las bicicletas de calle. El ahorro de peso en Experia quiere decir que consigue exactamente las mismas 573 libras que el Eva desvisto. La capacidad del motor es de 80 caballos de fuerza continuos y 101 caballos de fuerza pico, adjuntado con 85 libras-pie de torque, lo que incentiva al Experia de 0 a 60 en 3.5 segundos a una agilidad máxima limitada electrónicamente de 112 mph.

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Los Brembo hacen el trabajo de achicar la agilidad de las ruedas de aluminio derretido de 17 pulgadas. El frente utiliza rotores dobles de 13 pulgadas unidos por pinzas de 4 pistones, la parte posterior tiene un solo rotor de 9.5 pulgadas y una pinza de 2 pistones.

Desde la pantalla de cabina a color de cinco pulgadas se ingresa a siete métodos de conducción, Eco, Urban, Rain y Sport, tal como a tres métodos editables. Las opciones de personalización digital tienen dentro seis configuraciones de control de tracción para curvas Bosch ABS y también IMU y 4 escenarios de frenado regenerativo. Otros lujos activos tienen dentro el control de crucero estándar, una función de asistencia de estacionamiento a baja agilidad y 4 puertos USB. En el lado manual, la horquilla frontal Sachs de 43 mm proporciona seis pulgadas de paseo y precarga, choque y compresión graduables. El monoamortiguador trasero Sachs da seis pulgadas mucho más de paseo de la rueda a través del basculante de aluminio derretido y exactamente la misma afinación.

El valor empieza en $ 25,880 para la Edición de lanzamiento en el esquema de color único que da, llamado Bormio Ice. Esta edición de lanzamiento va a venir con 112 litros de bolsas de almacenaje, barras y tornillos de aleación de ergal negro, puños calefactables y datos en las ruedas rojas. Tras eso, la bicicleta de producción estándar empezará en $23,750. Se estima que las entidades minoristas lleguen a los minoristas estadounidenses este otoño.

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