Fugas en la hoja de construcción del Ford F-150 Raptor R V8 sobrealimentado de 5.2 litros

El Ford F-150 Raptor R estuvo en el limbo a lo largo de mucho más de tres años. Ford anticipó su llegada hace mucho más de un año, justo antes que observemos un prototipo medio camuflado persiguiendo a una Ram TRX por Michigan. Se estima que el corredor de dunas mucho más bestial por último llegue al mercado a finales del año en curso con el motor que fué la apuesta mucho más corta desde el principio: el Predator V8 sobrealimentado de 5.2 litros familiar del Mustang Shelby GT500. Autoridad Ford aterrizó en la página de Instagram de La conexión del secuestrador, esa página tiene dentro fotografías en teoría tomadas en una instalación de construcción de Ford. Las imágenes detallan una hoja de construcción con las expresiones «MY2023», «Raptor C» y «5.2L».

Tres imágenes mucho más quieren remarcar la prueba circunstancial. Una es una fotografía de un motor sobrealimentado que se semeja al Predator V8, su sobrealimentador marcado con la palabra «Raptor» en vez de «Shelby». Hay una fotografía de una hoja de datos del vehículo, la palabra «Carnivore» en la esquina inferior. Suponemos, pero semeja un cambio de marca aceptable para una versión de camión del motor Predator, en especial uno que va a apresar T-Rexes.

Por último, hay una calcomanía en la ventana que cuenta un Raptor 4×4 Supercrew 2023 impulsado por un V8 supercargado de 5.2 litros; no tiene relación a un Raptor R, que cambia mediante una transmisión de diez velocidades. La etiqueta se tomó del VIN que figura en el papel de datos del vehículo. Las únicas diferencias de acabado entre este Monroney y un Raptor de hoy con el EcoBoost V6 de 3.5 litros son los asientos de cuero Recaro negro en vez de los asientos de cuero negro genéricos, y el cambio de un GVWR de £ 7,150 a 7,450 libras. La camioneta que se expone en la calcomanía asimismo viene con rines de 37 pulgadas y rines forjados de 17 pulgadas.

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Se rumorea que se aguardan en torno a 750 caballos de fuerza, diez caballos de fuerza menos que el GT500, pero 48 mucho más que el TRX, si ese es el número final. inclinación motorizada notificó hace un año que «los camiones de avance tenían inconvenientes de durabilidad con el V8 quemándose toda vez que se alzaba la mecha en algún sitio en el rango de 600 caballos de fuerza», con lo que posiblemente el número final constituya un estándar mucho más prominente. Té MONTAÑA El informe meditó sobre la opción Raptor R para salir con menos caballos de fuerza que el TRX, Ford emplea su equipo superior y informaciones técnicas para sobrepasar al Ram. Si todo está bien en el planeta, este otoño lo entenderemos.

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