¿Qué es un inyector de coche?
Con la desaparición del carburador empezó la era del inyector. De esta manera es, tanto automóviles bencineros, como diésel precisan del inyector a fin de que entre gasolina a la mezcla en el desarrollo de combustión.
La inyección en un vehículo se constituye de una sección electrónica y de los propios inyectores. En la primera, el ordenador del coche (ECU) establece la proporción de comburente que va a entrar a la mezcla y cuándo lo va a hacer.
Los inyectores, como tal, son unas válvulas que prosiguen estas advertencias de la ECU. En el fondo, vía regulación electrónica, los inyectores dejan pasar aproximadamente comburente en un preciso instante del desempeño del motor.
Su papel es clave en el desempeño del motor, con lo que es requisito hacerles una aceptable mantención, comprender hacer un diagnostico sus fallas y comprender por qué razón los inyectores padecen inconvenientes.
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¿De qué forma limpiarlos?
Los inyectores, tras ciclos y ciclos de desempeño, padecen cambios de fluído de comburente, temperatura y presión, por ejemplo cambiantes. Múltiples condiciones en ellos cambian y mucho más aún pues el comburente crea depósitos al interior de los inyectores, los que indudablemente afectarán sus condiciones de empleo; aun se podrían tapar.
Cada desarrollador tiene sus periodos de mantención y limpieza de inyectores, pero por norma general fluctúa cerca de los 30 mil km; esto es cada un año y medio a un par de años en un vehículo de empleo períodico.
En este sentido es conveniente llevar a cabo un scanner al vehículo, pues en esos casos puedes observar si los inyectores ingresan la cantidad adecuada de comburente.
Ahora, te dejamos ciertas maneras de limpiarlos:
1.- Aditivos
Mucho más de en algún momento viste los aditivos limpia inyectores, los que vienen en una botella en un formato próximo al ½ litro. Los aditivos se echan en el estanque de comburente y se estima que en la mezcla actúe limpiando los inyectores. Limpia todo cuanto esté obstruido de los conductos comprometidos.
Una de sus desventajas es que, en relación la marca, ciertos remueven todo a su paso, lo que podría tapar filtros o los propios inyectores. En ese sentido es preferible utilizar el limpia inyectores periódicamente que utilizarlo cada 3 años.
Más allá de que no se debe desarmar nada para emplear el aditivo, nada te afirma que esté todo con perfección limpio; salvo que hagas las pruebas primordiales.
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2.- Líquido a presión para limpieza de inyectores
Unicamente se limpia el inyector montado con líquidos a presión; en un caso así la limpieza no pasa por todas y cada una de las líneas de comburente y unicamente se enfocan en el inyector. El mayor peligro es dañar los inyectores por exceso de presión.
Exactamente la misma en la situacion de los aditivos, las dos técnicas son un tanto invasivas, ya que se tienen la posibilidad de dañar puntos del escape, como los convertidores catalíticos o dañar algún sensor de oxígeno.
Si se marcha a emplear alguno de esas 2 técnicas de limpieza, es bueno llevarlo a cabo periódicamente, eludiendo que se amontonen sedimentos en demasía en todo el tiempo.
3.- Limpieza en taller especializado
En estas situaciones hay que desmontarlos, puesto que se llevan a un laboratorio de pruebas donde se ajustan las cambiantes así como resistencia en la bobina, si hay fugas de líquido, aire o presión, aparte de cuánto inyecta y su medición. Lo idóneo es que las diferencias entre cada inyector no superen el 10%. Cuanto mucho más similares entre sí, bastante superior.
¿De qué manera sé cuándo están fallando los inyectores?
Siempre y en todo momento, en todo instante escucha tu coche. Siente su caminar, si se esmera o no en situaciones que antes no le costaba; o si sale algún humo poco usual en el escape.
Pero, en aspecto, qué síntomas indican inyectores sucios:
Ciertos consejos para sostener los inyectores limpios
- Cambiar filtros de comburente cada 10.000 kms.
- Realizar limpieza express de inyectores cada 15 mil kms.
- Utilizar aditivos limpia inyectores cada 5.000 km.
- Efectuar mantenciones precautorias periódicamente.
- No utilizar el vehículo con el estanque muy vacío para eludir depósitos provenientes del propio estanque. Bueno es estar por lo menos siempre y en todo momento con medio estanque.
- No utilizar comburente de incierta reputación.
Ciertas referencias de precio por inyector
A fin de que poseas una referencia; un inyector de un Chevrolet Sail 1.4 seminuevo cuesta cerca de los $20.000 cada uno de ellos en Mercado Libre. En otras motorizaciones y ediciones, puede aun rozar los $30.000 cada uno de ellos.
Mientras, los del Chery Tiggo 2 asimismo rondan exactamente los mismos valores, solamente superando los $30.000 en exactamente el mismo Mercado Libre.
En una situación paralela, los inyectores de la Mitsubishi L-200, por poner un ejemplo, llegan a valer sobre los $200.000 cada uno de ellos. Al tiempo que de la Maxus T60 prácticamente llega a los $300.000.