Para aquellos que han superado su GTI

El VW Arteon 2022 procura ser la contestación para esos que han superado su GTI o Golf R. Esto puede parecer irónico, en tanto que el GTI se ha descrito a lo largo de un buen tiempo como el único automóvil que precisa. Es entretenido, bien hecho, bien pertrechado, razonablemente eficaz y práctico. Lo mismo sucede con el Golf R, que añade aún mucho más diversión y seguridad en toda clase de tiempo merced a su sistema de tracción total. El inconveniente es que la practicidad tiende a redefinirse en el momento en que debes poner a un niño en el taburete trasero y las montañas de cosas que precisan en el maletero. un GTI ha podido realizar el trabajo, pero no sería simple. Entra en el Arteón.

Para 2022, en este momento tiene exactamente el mismo motor nuevo que el nuevo Golf R, un 4 online turboalimentado de 2.0 litros que genera 300 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. Proporciona el sistema de tracción total Haldex del Golf R previo, pero viene de serie con tracción frontal. Eso es bastante capacidad para encauzar solo las ruedas delanteras, pero consigue sofocar el par de dirección claramente bien… de la misma el GTI, en verdad. Y, en verdad, semeja que el Arteon brotó de exactamente la misma rama del árbol genealógico del GTI y el Golf R. Ese no en todos los casos fue la situacion del Arteon, pero esta última versión sí lo es, aun si es mucho más grande y mucho más pesada. por el hecho de que en una variación mucho más vieja de la interfaz MQB de VW, como era de aguardar, no puede igualar el entusiasmo de sus hermanos mucho más pequeños. Es un coche entretenido de conducir, y su colosal taburete trasero y cajuela estilo Audi Sportback le dan esa practicidad agregada que procuran esos que han superado su GTI o Golf R. Terminantemente es una opción alternativa mucho más interesante que un Taos o Tiguan.

Lamentablemente, el Arteon empieza a tener menos sentido en el momento en que miras fuera de la familia Volkswagen. Su precio inicial es de $40,000 con un SEL Premium R-Line cargado que cruza $50,000. Eso podría ser razonable dado el valor del Golf R, pero andas en territorio de sedán de mucho lujo allí, con una lista de elecciones que haría que este parágrafo fuera absurdamente largo. Es verdad que el Arteon en este momento es mucho más poderoso que la mayor parte en este rango de costes (normalmente sensiblemente), pero el hecho es que un sedán Volkswagen jamás va a ser considerado un sedán de gran lujo. Si bien ciertos podrían considerarlo el único, por el hecho de que lo precisarían.

Interiorismo y Tecnología | Espacio para usuarios y carga | Desempeño y economía de comburente

De qué forma conducir | Costos y escenarios de equipamiento | Clasificación de colisión y especificaciones de seguridad

¿Qué hay nuevamente para 2022?

Como se describió previamente, el Arteon consigue el motor EA888 evo4 y la transmisión DSG del nuevo Golf R para 2022. El SE básico asimismo consigue el aspecto mucho más deportivo del R-Line. Esto se aúna a una revisión importante del año pasado que trajo novedades al chasis (la dirección particularmente es dramáticamente mejor), materiales interiores de más calidad, tecnología actualizada y estilo cambiado.

¿De qué forma es el interior y la tecnología del vehículo del Arteon?

Si bien Volkswagen actualizó el interior del Arteon el año pasado con materiales de más calidad y mejores acabados, de todos modos solo lo actualizó para sedanes medianos como el Honda Accord y el Hyundai Sonata. No tienen nada de malo: tienen bellos interiores, pero tampoco cuestan mucho más de $40,000. Relacionado con un Mercedes, Audi, Acura, Genesis, etcétera. precio afín pero no tan bueno como estos.

¿Es preferible que un GTI o un Golf R? Completamente, tanto en concepto de calidad del material como de tecnología. El Arteon viene de serie con el conjunto de instrumentos Digital Cockpit de Volkswagen y un display táctil de 8 pulgadas que muestra el diseño tecnológica de la generación previo de VW. De todos modos, o sea algo positivo, en tanto que el sistema mucho más nuevo en el GTI y el Golf R es un tema difícil.

¿Qué medida tiene Arteón?

El Arteon proporciona una clara virtud de tamaño en comparación con los hatchbacks de VW, tal como con los coches de mucho lujo de precio afín. Más allá de que los sedanes ultra distinguidos como el Arteon se han asociado comúnmente con una reducción en la practicidad, ese no es la situacion aquí. El taburete trasero da bastante espacio para las piernas, aun en el momento en que el taburete del conductor está absolutamente hacia atrás, mientras que da bastante espacio para la cabeza para un individuo de seis pies de altura. En verdad, es afín a un Honda Accord o un Toyota Camry.

El maletero es del mismo modo increíble. Al abrir la tapa del hatchback, se dan a conocer 27.2 pies cúbicos de espacio de carga máximo, que es precisamente 10 mucho más de lo que obtendrías en un sedán familiar clásico. Asimismo es lo que encontrarías en varios SUV pequeños, si bien ese volumen se consigue en el Arteon con un área de carga mucho más extendida y menos altura. Cuando haya quitado la cubierta de carga recia y haya bajado el taburete trasero dividido 60/40, va a poder transportar productos enormes y cuadrados que no caben en uno de estos sedán. En este momento, no van a ser tan enormes o cuadrados como los que podrías conducir en un SUV (o aun el GTI y el Golf R con el taburete trasero abatido), pero ese es de los mejores atributos del Arteon.

¿Cuáles son las informaciones de desempeño y economía de comburente del Arteon?

Cada Arteon está impulsado por un 4 tubos online turboalimentado de 2.0 litros que genera 300 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque. Un manual automatizado de doble embrague de siete velocidades, llamado DSG, es estándar. El SE R-Line básico es de tracción frontal, al paso que el SEL R-Line y el SEL Premium R-Line tienen tracción total 4Motion.

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La economía de comburente estimada por la EPA es de 24 mpg en localidad, 34 mpg en carretera y 28 mpg conjuntado con tracción frontal, lo que es increíble para un automóvil tan fuerte. Se disminuye a 22/30/25 para los escenarios de equipamiento de tracción total.

¿De qué manera es conducir el Arteon?

Tras las actualizaciones del chasis del año pasado y la enorme infusión de capacidad del año vigente, el Arteon en este momento se conduce tal y como si hubiese nacido de exactamente la misma rama del árbol familiar Volkswagen que el GTI y el Golf R (en contraste al viejo Passat). . El ahínco y la contestación de la dirección son indicativos del GTI, de la misma su aptitud para achicar el par de dirección de la tracción frontal. Increíblemente, no te quitará el volante de la mano en el momento en que aceleres esos 300 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie. No obstante, sobrecargarán el sistema de control de tracción y van a hacer que las ruedas reboten, con lo que la tracción total todavía es una gran idea. Manda hasta el 50% de la capacidad libre a la parte posterior, reaccionando y anticipándose a la tracción achicada en la parte frontal. Un sistema de «diferencial cruzado» XDS apoyado en frenos imita un diferencial de deslizamiento con limite, frenando la rueda posterior interior mientras que da un giro para achicar el subviraje.

Podemos encontrar el Arteonly increíblemente entretenido de conducir en caminos de montaña especialistas y estrechos, así sea con tracción frontal o en las 4 ruedas. Finalmente podría haber mucho más sensación de dirección, pero eso se puede decir de varios sedanes de deportes. La suspensión adaptativa de serie se reafirma dependiendo del modo de conducción: Comfort, Habitual o Sport. Hay un método individual libre para combinar y conjuntar sus selecciones, que empleamos tras localizar que la suspensión deportiva era bastante estable en un tramo lleno de baches en una carretera de montaña. Esa variabilidad y personalización es apreciada y precisamente mucho más indicativa de un sedán deportivo de gran lujo que de un Honda Accord, por poner un ejemplo. En verdad, varios sedanes de gran lujo no tienen dentro suspensión ajustable a este precio. La calidad de conducción es buenísima y podemos encontrar que los escenarios de estruendos interior son razonables.

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¿Cuál es el valor de Arteon 2022?

El valor del Arteon SE R-Line base, que es de tracción frontal, empieza en $41,945, incluyendo la cuota de destino de $1,195. Los otros 2 modelos vienen de serie con tracción total: el SEL R-Line por $46,745 y el SEL Premium R-Line por $50,745.

Aun la base Arteon está realmente bien pertrechada. Incluye rines de 18 pulgadas, faros LED, amortiguadores acomodables, entrada de cercanía y botón de arranque, observación de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de tiempo automático, tapicería de piel sintética de tres zonas, asientos delanteros eléctricos de ocho situaciones con 4 Modo lumbar y calefacción, cuadro de instrumentos Digital Cockpit, pantalla táctil de 8 pulgadas y carga inalámbrica de teléfonos. Para 2022, el Arteon base asimismo consigue el bulto R-Line Appearance de múltiples datos exteriores y pestañitas laterales en negro refulgente. de cambio.

Las primordiales actualizaciones con el SEL tienen dentro ruedas de 19 pulgadas, un techo del sol panorámico, tapicería de cuero, configuraciones de memoria para el conductor y las especificaciones auxiliares de asistencia al conductor que se cuentan en la próxima sección. El SEL Premium añade ruedas de 20 pulgadas, tapa de baúl, sistema de cámara de estacionamiento actualizado, control de tiempo en el taburete trasero, volante con calefacción, taburete del conductor con masaje, asientos delanteros ventilados y un sistema de sonido Harman Kardon de 12 altífonos.

Exactamente la misma con otros Volkswagen, no hay opciones de factoría.

¿Cuáles son las puntuaciones de seguridad y las funcionalidades de asistencia al conductor del Arteon?

Cada Arteon incluye observación de colisión de adelante con detección de viandantes y frenado de urgencia automático, tal como observación de punto ciego y tráfico trasero. Los modelos SEL añaden asistencia para sostenerse en el carril y control de crucero adaptativo con aptitud de parada y arranque.

El Centro de Seguros para la Seguridad en las Rutas nombró a Arteon 2022 Top Safety Pick como su segundo premio mucho más prominente. Recibió las mejores puntuaciones probables en las pruebas de choque, tal como en la prevención de choques frontales de vehículo a vehículo merced a su sistema automático de frenado de urgencia. Su desempeño como vehículo para viandantes asimismo fue calificado suficientemente prominente. No obstante, sus faros LED básicos fueron calificados como «pésimos», al paso que las entidades adaptativas del SEL han recibido la mejor calificación viable de «bueno».

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