Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance muestra un auto de carreras eléctrico

El año pasado, nos preguntamos en voz alta si el término Mission R de Porsche era una prueba de desempeño de las ediciones completamente eléctricas de su 718 Boxster y Cayman. Bueno, todos tenemos la posibilidad de dejar de cuestionarnos. Porsche confirmó esta semana que prueba un 718 Cayman GT4 ePerformance que utiliza elementos eléctricos del sistema de propulsión del término Mission R, y es veloz: el 911 GT3 Cup es veloz. Porsche siente que la interfaz sería un viable punto de inicio para una exclusiva serie de carreras con informaciones de la Carrera Cup que existe.

“En carreras simuladas, una capacidad incesante de 450 kW (612 hp) está libre a lo largo de 30 minutos, que es la duración de una carrera de la Carrera Cup. En concepto de tiempos de vuelta y agilidad máxima, el 718 Cayman GT4 ePerformance está a la cabeza. desempeño del presente 911 GT3 Cup de la generación 992″, afirmaba el aviso de Porsche.

“El 718 Cayman GT4 ePerformance en este momento revela que esta visión marcha de forma pasmante en la pista de carreras”, ha dicho Matthias Scholz, gerente de proyectos de Porsche GT Racing Vehicle. “Nos encontramos muy motivados con la contestación, por el hecho de que un vidrio de marca con coches de carreras eléctricos sería una adición esencial a nuestro programa de carreras de clientes del servicio que existe”.

Aparte de usar tracción total en vez de la configuración RWD estándar del GT4, el GT4 ePerformance tiene bastante en común con el 718 Cayman GT4 Clubsport que existe. El tren motriz se levanta absolutamente del Mission R (que se expone arriba), que puede ocasionar mucho más de 1,000 caballos de fuerza en su configuración mucho más accesible para el desempeño. El prototipo ePerformance GT4 es unos 14 centímetros mucho más ancho que el Clubsport, afirma Porsche, y requirió unas 6.000 piezas únicas novedosas para construirse.

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