Mucho más vale tarde que jamás, como dicen. El Nissan Rogue 2022 muestra un motor totalmente nuevo, solo un año una vez que todo lo demás en el SUV sólido de Nissan fuera totalmente rediseñado. Esta va a ser una novedad desilusionante para todos y cada uno de los que adquirieron un Rogue el año pasado, pero una enorme novedad para esos que estén teniendo en cuenta este 2022. Y terminantemente deberían estimar el 2022. Es bastante superior para conducir que su precursor bastante poco entretenido y el nuevo motor turbocargado de 1.5 litros. . tres tubos lo realiza aún mejor. Sí, tres tubos. No se preocupe, no es el único motor que hay, y el número impar (tanto así como figurativamente) verdaderamente le da un carácter adorable.
El resto del Rogue luce por su impresionante diseño por la parte interior y por fuera. El interior particularmente es de los mejores sacrificios en el segmento, singularmente (y quizás por supuesto) en los escenarios de acabado mucho más altos, donde el cuero cosido y acolchado cubre el tablero, las puertas y la consola central. Asimismo consigue tecnología de infoentretenimiento bien ejecutada, si bien no considerable, almacenaje aceptable y espacio interior que está un tanto bajo los enormes de su clase (Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4 y Honda CR-V). En la mayor parte de los puntos, pensamos que el Rogue se ve eclipsado por ellos (primordialmente pues no proporciona un sistema de propulsión híbrido), pero es claramente competitivo y merece la pena tirarle una ojeada.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para usuarios y carga | Desempeño y economía de comburente
De qué forma conducir | Costos y escenarios de equipamiento | Clasificación de colisión y peculiaridades de seguridad
¿Qué hay nuevamente para 2022?
El Rogue recibe una actualización muy bienvenida bajo el capó para 2022. El tres tubos online turboalimentado de 1.5 litros se une a una CVT actualizada con relaciones mucho más bajas y mucho más altas para generar un Rogue bastante superior para conducir.
¿De qué manera es el interior y la tecnología del automóvil del Rogue?
Lo destacado del Rogue es su interior, que es el más destacable en su clase tanto en diseño como en calidad. Se da una secuencia de composiciones de colores interiores de 2 tonos, pero aun un vehículo de prueba SV totalmente negro presentaba un patrón de tejido en la tapicería de piel sintética que arreglaba las cosas realmente bien. Aun la “madera” de poro abierto en Platinum es visualmente convincente, si bien todavía es falsa. Este acabado superior (que se expone ahora) asimismo está adornado con costuras en contraste en las puertas, el tablero y los asientos. Estos últimos están tapizados en cuero de semianilina y tiene el impresionantemente cómodo diseño de asientos delanteros y traseros “Zero Gravity” de Nissan.
El tablero y la consola central consisten en una aceptable combinación de pantallas digitales y controles físicos. Un display táctil de información y diversión de 8 pulgadas es estándar, pero el acabado Platinum superior tiene un display mucho más grande de 9 pulgadas. Apple CarPlay y Android Coche son estándar en las dos pantallas, pero la pantalla de 9 pulgadas viene con Apple CarPlay inalámbrico. Las ediciones inferiores tienen un conjunto de instrumentos analógicos con un display de 7 pulgadas en el centro (sin protestas), pero la versión Platinum viene con un tablero totalmente digital de 12,3 pulgadas que es simple de leer y se desplaza velozmente por múltiples pantallas y menús. . mediante los botones del volante. Una enorme pantalla de visualización de adelante asimismo se combina con el conjunto de instrumentos completamente digital. Otras peculiaridades libres que nos agradan tienen dentro un techo corredizo panorámico, control de tiempo de tres zonas y cargador de teléfono inalámbrico.
¿Qué tan enorme es Snape?
El Rogue está a la altura de otros crossovers sólidos. Tiene entre los asientos traseros mucho más afables para los usuarios en el segmento, que está a la par con el RAV4, CR-V, Tucson y Sportage. Descubrimos que hay bastante espacio para un taburete infantil destinado hacia atrás y hay un anclaje LATCH en la situación media (en contraste al último Rogue), pero los puntos de anclaje no eran suficientemente enormes para ordenar los clips de nuestro taburete. Como siempre y en todo momento, le aconsejamos que traiga su taburete de automóvil en una prueba de manejo.
La aptitud de carga máxima (segunda fila bajada) es de hasta 74.1 pies cúbicos, un número que se aproxima a la mejor de su clase. El espacio tras la segunda fila elevada es de 31.6 pies cúbicos, lo que nos pareció una cantidad realmente útil. Aún de esta forma, tampoco encajaba tan bien como el Tucson, CR-V y RAV4. No obstante, probamos un Rogue (en la fotografía de abajo a la izquierda) sin el revolucionario y útil piso de carga “Divide-N-Hide” (abajo a la derecha). Aparte de acrecentar el volumen de carga a 36.5 pies cúbicos, tiene 2 tarimas móviles inteligentes: almacenarlas en un piso chato; quítelos para acrecentar la hondura o colóquelos en una capacitación amontonada para dividir el área de carga en partes separadas. Un nuevo transportador de leche tras las ruedas está que viene dentro en el piso del área de carga, con lo que en este momento su galón de leche, agua o lo que sea no terminará con el resto de sus compras en el sendero de regreso de la tienda. .
¿Cuáles son las informaciones de desempeño y economía de comburente del Rogue?
Para 2022, el Rogue solo está libre con un tres tubos online turboalimentado de 1.5 litros que genera 201 caballos de fuerza y 225 libras-pie de torque. Estos números le dan al Rogue entre los motores estándar mucho más fuertes en el segmento de los SUV sólidos, en vez de entre los mucho más enclenques. Las ediciones de tracción frontal y tracción total están libres, pero cada Rogue todavía tiene un patrón de transmisión de manera continua variable.
La economía de comburente con tracción frontal es de 30 mpg en localidad, 37 mpg en carretera y 33 mpg mezclado (que se disminuye a 29/36/32 con los modelos SL y Platinum). El Rogue con tracción total vuelve el 28/35/31, y el SL y el Platinum difieren en 34 mpg en la carretera.
Lamentablemente, no hay Rogue híbrido o híbrido enchufable.
¿De qué manera es regentar Rogue?
El Rogue ahora se ha mejorado bastante después de ser reacondicionado el año pasado, y el nuevo motor para 2022 es el ingrediente que falta en la receta (describimos el viejo motor como “un aburrimiento total”). Una de las considerables sorpresas es que el motor de todos modos suena mucho más despacio que el 4 tubos del que se deriva. La distribución de energía asimismo es suavísima. El turbo se activa de forma rápida y proporciona unos cuantos bajo y simple de emplear, singularmente en la localidad. No obstante, como varios motores turbo pequeños, empieza a perder fuerza en el momento en que las revoluciones incrementan al apresurar fuertemente en una rampa, por servirnos de un ejemplo. En lo que se refiere a la CVT, todavía no es especialmente increíble, pero hace bien su trabajo. Está planificado para marchar como una transmisión automática usual y los cambios de marcha son suaves. No obstante, no tiene una reacción de manera rápida, como en el momento en que le solicitas una patada para adelantarte o chocar contra un estacionamiento.
Nissan ajustó el Rogue para ofrecer tranquilidad, y se aprecia. Este crossover navega admirablemente sobre baches, pozos y baches en caminos helados. No es lujoso, pero está a la altura del segmento. Y más allá de que se ha achicado el estruendos del motor, el estruendos del viento todavía es molesto a velocidades de autopista. Donde el Rogue previo era un conductor notoriamente malo, este nuevo Rogue es competente y se mezcla con el fondo sin sorprendernos ni incordiarnos. Mencionado lo anterior, la dirección todavía tiene cero sensación y el manejo general es mediocre. Es a la perfección aceptable, pero si deseas implicarte como corredor, varios contendientes prosiguen siendo una opción mejor.
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¿Cuál es el valor de Rogue 2022?
El valor del Nissan Rogue 2022 empieza en $28,375, incluyendo la cuota de destino de $1,225. La tracción total cuesta $1,500 en todos y cada uno de los escenarios de equipamiento.
El equipo estándar para el S incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros y luces traseras LED, asientos manuales de lona, 2 puertos USB delanteros, un display táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Coche, y un grupo terminado de tecnologías de asistencia. Escudo de seguridad Nissan 360).
El resto de acabados son SV, SL y Platinum. Cada paso viene con ciertas peculiaridades útiles, pero el más destacable valor es el modelo SV con el bulto SV Premium de $2,660 libre. Esto da la increíble tecnología ProPilot Assist de Nissan, llantas de 18 pulgadas. taburete del conductor eléctrico, cámara de 360 grados, Wi-Fi en el automóvil, asientos de piel sintética, tapa del baúl eléctrica y techo corredizo panorámico. Platinum viene con un montón de funcionalidades y complementos complejos, pero empieza en $38,155. Ciertos puntos relevantes tienen dentro asientos de cuero acolchados, un conjunto de instrumentos completamente digital, carga inalámbrica de teléfonos, un display de visualización de adelante y el sistema de audio premium Bose.
S: $28,375
SV: $30,065
SL: $34,725
Platino: $38,155
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funcionalidades de asistencia al conductor del Rogue?
Rogue 2022 terminó. La lista de equipos de seguridad estándar incluye observación de colisión de adelante con frenado de urgencia automático y detección de viandantes, frenado trasero automático (una característica poco común), observación de cambio de carril, observación de punto ciego y observación de tráfico cruzado trasero, falta de atención del conductor, un recordatorio del ocupante del taburete trasero y observación automática. luces altas. Varios de estos sistemas son opcionales o no están libres en los crossovers oponentes. Si sobrepasa el ajuste básico, añade ProPilot Assist, que es un asistente de conducción terminado para la carretera. Incluye control de crucero adaptativo y un sistema de centrado de carril capaz que es mucho más complejo que el que dan los oponentes. El reconocimiento de señales de tráfico y ProPilot con Navi-Backlink (usa el sistema para la navegación a fin de que ProPilot logre emplearse en intersecciones y salidas de autopistas) son estándar en la versión superior.
El Rogue recibió 4 de cinco estrellas por protección general contra accidentes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Rutas. Recibió 4 estrellas por protección de adelante y cinco estrellas por protección del costado. El Centro de Seguros para la Seguridad en las Rutas lo nombró Top Safety Pick+, el mucho más prominente honor, por puntuaciones bastante altas en todas y cada una de las categorías importantes.