Conoce a algunos de los ‘hot rodders’ que hacen que los autos clásicos a gasolina funcionen con electricidad

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Michael Bream, director ejecutivo de EV West, ha construido hot rods eléctricos, autos de proyecto y autos de carrera y utiliza esa experiencia para desarrollar productos para conversiones.
EV Oeste

  • Un grupo creciente de entusiastas está convirtiendo sus clásicos hot rods en vehículos eléctricos.
  • Algunos extraen partes de Teslas estrellados para hacer esto.
  • Las conversiones no son nuevas, pero algunas se están volviendo más fáciles a medida que avanza la tecnología EV.

Hay un grupo creciente de entusiastas que están convirtiendo sus clásicos hot rods y muscle cars antiguos en veloces vehículos eléctricos.

«Solía ​​ser solo un pasatiempo de patio trasero y los muchachos tomaban Teslas destartalados, les quitaban las entrañas y los ponían en algún tipo de conversión de hot rod, ya sea un Camaro ’69 o lo que sea. Lo que sea, Mike Spagnola, Director Ejecutivo de Special Equipment Market Association, dijo a Insider: «Estamos viendo cada vez más, a medida que emerge la próxima generación de hot rodders, que quieren hacer una conversión EV. Es un mercado enorme y próspero».

1974 BMW 2002 Conversión eléctrica de 5 velocidades

1974 BMW 2002 Conversión eléctrica de 5 velocidades
traer un remolque

¿Aprueba? La organización de Spagnola necesitaba 20,000 pies cuadrados en su conferencia anual del año pasado para dar cabida a las empresas que exhibían baterías, motores eléctricos, arneses de cableado y otros componentes necesarios para modernizar vehículos. (Vea cosas como el kit de conversión de Volkswagen.) La plataforma de subastas Bring a Trailer comenzó a vender vehículos clásicos convertidos en vehículos eléctricos, incluido un Porsche de 1975 y un BMW de 1974. Y dos conocidos hot rodders que trabajan en estos proyectos le dijeron a Insider que el negocio está en auge. .

Conversión Porsche 914 EV 1975

Conversión Porsche 914 EV 1975
traer un remolque

La conversión de vehículos de gasolina a eléctricos no es un concepto nuevo, pero ha ido ganando terreno, particularmente con el avance de la tecnología EV.

«El cambio real fue realmente, Tesla», dijo a Insider Greg Abbott, quien se hace llamar Reverendo Gadget y es el director ejecutivo de la tienda de conversión de vehículos eléctricos de la Costa Izquierda.

1984 Conversión DeLorean

1984 Conversión DeLorean
costa izquierda EV

Entonces, ¿cómo convertir un automóvil de gasolina en un EV?

Una conversión EV requiere quitar el motor de un automóvil y agregar una batería, motores eléctricos, cables de alto voltaje e instrumentación, según el Centro de datos de combustibles alternativos, lo que garantiza suficiente espacio para acomodar estas piezas y asegurar el chasis original. puede soportar el peso extra.

Gadget, que apareció en el documental «La venganza del coche eléctrico», comienza quitando las baterías de los Tesla estrellados. Empezó con dos o tres conversiones al año; desde entonces ha estado trabajando en convertir una docena.

volkswagen samba brasileiro 1972

volkswagen samba brasileiro 1972
costa izquierda EV

«Si es un automóvil inundado con agua dulce, no es gran cosa. Un automóvil inundado con agua salada, probablemente basura», explicó Gadget. «Si ha tenido un accidente, como un golpe frontal o trasero, está bien. Si fue un golpe lateral, es posible que haya dañado la batería, así que debe correr el riesgo. Yo diría que el 95 % la mayor parte del tiempo no hay nada malo con las baterías».

Además, hay muchas tareas estructurales, electrónicas, eléctricas y de ingeniería.

“No podemos simplemente sacar partes de un Tesla y usarlas”, dijo Gadget. «No es solo cortar y pegar, es mucho trabajo. Parte de eso es derribar los sistemas».

EV Oeste

El autoproclamado «hot rodder» Michael Bream fundó EV West en 2008.
EV Oeste

Los convertidores no solo cambiarán el estilo de cualquier automóvil

Gadget bromea diciendo que su corte es si un vehículo tiene piezas de plástico, como parachoques; con toda seriedad, prefiere los clásicos de los años 60 y 70.

Ciertos vehículos tienen más sentido para convertir que otros, como aquellos con seguidores de culto y valores estimados, o aquellos que no tienen otra alternativa que permanecer en el camino, dijo Michael Bream, director ejecutivo de EV West.

VW Thing de 1974 con motor Tesla Model S atornillado de EV West y batería Tesla personalizada

VW Thing de 1974 con motor Tesla Model S atornillado de EV West y batería Tesla personalizada
EV Oeste

A partir de 2008, construye hot rods eléctricos, diseña autos y autos de carrera, los lleva a eventos y espectáculos, y utiliza esta experiencia para desarrollar productos para conversiones. Bream ha trabajado con coleccionistas como Jay Leno y Tony Hawk.

“Ninguna cantidad de dinero podría hacer un equivalente moderno de un Porsche de 1965. Entonces, si desea continuar con esa experiencia, una de las únicas alternativas disponibles es la electrificación”, dijo Bream. «En otros casos, creo que financieramente tiene sentido. Si estás tratando de mantener un viejo Porsche, será mucho más costoso que ponerle un sistema de propulsión Tesla».

Porsche 912 de 1968 con motor Tesla Model S atornillado y batería de EV West

Porsche 912 de 1968 con motor Tesla Model S atornillado y batería de EV West
EV Oeste

Una conversión puede ser el segundo vehículo de un entusiasta. A pesar de los conceptos erróneos sobre los vehículos eléctricos, la velocidad y el peso, tienen una potencia sustancial y un par motor abundante.

De cualquier manera, va a ser costoso: los dos expertos estiman el costo entre $20,000 y $30,000 en partes y una cantidad similar en tiempo y mano de obra, hasta $50,000 o más. Depende del rendimiento del vehículo, la velocidad, la sofisticación y qué tan actualizados los clientes quieren que estén sus vehículos.

1979 VW Bus Adventure Wagen con motor Netgain Hyper 9 y batería personalizada Tesla

1979 VW Bus Adventure Wagon con motor Netgain Hyper 9 y batería personalizada Tesla
EV Oeste

ellos son chicos de autos

No todos los entusiastas están de acuerdo con las conversiones totalmente eléctricas. Rick Drewry, quien restaura autos clásicos y supervisa la división de reclamos de autos y motocicletas de American Modern Insurance Group, dice que espera una mayor aceptación de las conversiones híbridas.

«Verás que los autos eléctricos realmente superan a los autos de gasolina con la misma potencia desde el principio, pero cuando se vuelven completamente silenciosos, pierdes a algunas personas», dijo Drewry. «Eso es realmente poco práctico: a la gente le encanta el sonido y el rugido del motor y es difícil para ellos deshacerse de él».

1966 VW Bus Window 21 con motor Netgain Hyper 9 y batería Tesla de

Ventana VW Bus 21 de 1966 con motor Netgain Hyper 9 y batería Tesla «paquete de 6» atornillada de EV West
EV Oeste

Para Bream, se trata realmente de continuar con el legado.

«Creo que lo que la gente no se da cuenta es que somos tipos de autos. No estamos tratando de quitarle gasolina a nadie», dijo Bream. «De repente, puedo disfrutar de los hot rods con mi hijo de la misma manera que mi padre disfrutaba de los hot rods conmigo cuando era joven.

«Estamos aquí porque nos apasiona y nos gusta hacer que las cosas lentas sucedan rápidamente», agregó Bream. «En esta búsqueda por hacer autos que sean súper rápidos y súper divertidos de conducir», dijo, «inadvertidamente creamos autos que se consideran más responsables con el medio ambiente».

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