El tribunal de la UE dice que los propietarios de vehículos Dieselgate pueden reclamar daños y perjuicios

BRUSELAS – Los dueños de automóviles pertrechados con los llamados gadgets de desactivación están en su derecho a una compensación del desarrollador del vehículo, ha dicho un asesor judicial de la UE en una demanda presentada contra Mercedes-Benz el jueves.

Los gadgets de desactivación son mecanismos o programa que tienen la posibilidad de modificar los escenarios de emisión de los automóviles, lo que transporta a discusiones sobre si los desarrolladores los utilizan para enmascarar los escenarios reales de polución de sus automóviles. Volkswagen aceptó en 2015 haber utilizado programa para mentir a las pruebas de emisiones de EE. UU. en ciertos motores diésel.

Los jueces del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) no están obligados por el consejo de sus Abogados En general, pero lo continuan en la mayoría de las situaciones.

El letrado alemán Claus Goldenstein, que representa a 42.500 clientes del servicio apasionados ​​en la situacion, mencionó que la opinión es esencial para integrar el accionar negligente, no solo intencional, de las compañías, lo que facilitaría la ejecución de los reclamos.

El Letrado General Athanasios Rantos asimismo mencionó que se ajusta a los integrantes de la UE saber las formas para calcular la compensación, asegurando que sea proporcional al daño sufrido.

Mercedes-Benz mencionó que queda por ver de qué forma fallará el tribunal, y apuntó que la opinión no es vinculante.

La situacion fue llevado frente a un tribunal alemán por el cliente de un Mercedes C 220 CDI utilizado, cuyo sistema de recirculación de gases de escape operaba en un rango de temperatura preciso. A temperaturas exteriores mucho más frías, se disminuye la recirculación, lo que crea un incremento de las emisiones de óxido de nitrógeno.

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El tribunal de Regensburg estableció provisionalmente que tenía que ver con un dispositivo de derrota ilegal.

El tribunal alemán preguntó al TJUE si, según la legislación de la UE, el cliente de un vehículo pertrechado con dicho dispositivo está en su derecho a una compensación contra el desarrollador del vehículo y de qué forma debe calcularse esta compensación.

En el mes de mayo, Volkswagen mencionó que pagaría 193 millones de libras (242 millones de dólares americanos) como una parte de un convenio fuera de la justicia a unos 91.000 conductores británicos por su escándalo de emisiones de diésel.

(Estudio de Philip Blenkinsop, Riham Alkousaa y también Ilona Wissenbach Editado por Mark Potter)

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