Junkyard Gem: par de campeones de Austin

A lo largo de las décadas de 1950 y 1960, el excedente militar de EE. UU. Willys MB y Ford GPW Jeeps eran económicos y rebosantes aquí, pero ¿qué ocurriría si quisiese que su vehículo militar de propósito general de una cuarta parte de tonelada tuviese un Rolls-Royce, tracción en el volante, verdad y un estirpe? que se prolonga al American Bantam BRC 40? ¿Y qué? Semeja que alguien en Rojo logró esta pregunta anteriormente, y la contestación fue esta pareja de Austin Champs, que en este momento radica en un cementerio de coches en el nordeste de Rojo.

Una vez que el ejército británico tuviese un enorme éxito en el combate usando jeeps fabricados en USA a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, el orgullo nacional dictó que se edificara un semejante completamente británico para las fuerzas armadas de la posguerra. Este desarrollo le dió al planeta varios de los mejores nombres de automóviles nunca conformados, incluidos Nuffield Gutty y Wolseley Mudlark.

Ocasionalmente apareció el «Camión, 1/4-Ton, 4×4, CT, Austin Mk.1» y empezó a equipar al ejército británico desde 1951. Si bien era un todoterreno competente, era muy caro de crear y su complejo El motor era bien difícil de sostener. En la época de la década de 1950, el Land Rover, mucho más económico y simple, tomó el relevo y la última de estas máquinas abandonó el ejército en 1968.

El nombre Champ se aplicó a la versión civil y velozmente se transformó en el título que todos aplicaron a estos automóviles. No obstante, se han vendido pocos vencedores reales, con lo que es prácticamente seguramente sean viejos sirvientes de Su Majestad (o quizás aun Sus Majestad, que reinó hasta su muerte a inicios de 1952).

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El Champ tiene un motor de gasolina de 4 tubos on-line de 2.8 litros desarrollado por Rolls-Royce, con ascendencia que se remonta al Rolls-Royce Twenty de 1922.

Este El Roller tenía un motor de seis tubos online de desempeño despacio conveniente para la plutocracia, al paso que el motor del Champ fue desarrollado desde el princípio como una unidad militar robusta y simple de la familia B-Range. Los automóviles como el Humber Pig y el Alvis Stalwart se movían con capacidad B-Range, con lo que el Champ estaba en una compañía bien difícil. Con independencia de los comentarios esnobs que logre tener sobre su Silver Ghost, este todavía es un motor Rolls-Royce auténtico y solo el segundo que encontré en mis años de redactar sobre presos de depósito de morralla.

raramente, esto no es el primer vehículo militar británico que hallé en un patio tipo U-Wrench. En 2014, vi un vehículo de combate Alvis Reconnaissance (Tracked) de la década de 1970 que coincidía con los números en un legendario patio del sur de California. Asimismo hallé una aceptable proporción de viejos camiones militares descartados por el ejército de los EE. UU. durante los años.

Semeja que estos camiones solo fueron usados por el ejército británico y australiano, con lo que estos 2 no consiguieron llegar a los USA tras ser útil en Canadá. Alguien pagó para traerlos. Acabaron estacionados al aire libre, a la merced de los elementos a lo largo de décadas, y en este momento aquí están.

Calificado para atravesar ríos de seis pies de hondura.

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