Lancia sale de boxes, promete tres coches nuevos

Stellantis anuló la sentencia de muerte de Lancia y le dio una exclusiva vida. La histórica marca italiana anunció su salvación y se ha puesto en compromiso a publicar tres nuevos turismos (los primeros desde 2011) desde 2024, incluido uno que resucitará a una famosa marca.

“El día de hoy es un día esencial. Lancia está ya lista para Europa y dimos el paso inicial para transformarnos en una marca creíble y reconocida en el segmento premium”, ha dicho el director ejecutivo de la compañía, Luca Napolitano. Asimismo presentó un plan de 10 años que llama un renacimiento de la marca.

En el instante de redactar este producto, el único automóvil en la cartera de Lancia es el Ypsilon (en la fotografía). La ofensiva del modelo empezará en 2024, en el momento en que el pequeño hatchback de 4 puertas (todavía impresionantemente habitual en Italia pese a su antigüedad) por último consiga un remplazo. Los datos sobre el modelo de próxima generación prosiguen siendo pocos, pero va a tener cerca de 157 pulgadas de largo y se va a ofrecer de forma exclusiva con un tren motriz eléctrico.

Al próximo Ypsilon se unirá lo que Lancia llama el buque insignia en 2026. El modelo va a tener 181 pulgadas de largo, lo que quiere decir que va a ser unos centímetros mucho más corto que el BMW X3 de la generación de hoy. Es pronto para decir si va a ser un sedán o un SUV. Lancia jamás vendió un SUV y también históricamente ha fabricado enormes sedanes de mucho lujo, pero aun los usuarios de europa eligen modelos de enorme altura en este segmento.

Por último, la tercera una parte del renacimiento de Lancia es un nuevo Delta del que se rumorea ya hace bastante tiempo. Se extenderá en torno a 173 pulgadas de parachoques a parachoques (lo que lo realiza unas 4 pulgadas mucho más largo que un Volkswagen Golf) y va a contar con lo que la compañía detalla como «un diseño esculpido y musculoso con líneas geométricas que atraerá a los entusiastas». Los diseñadores de Lancia procurarán replicar el Delta original, que se lanzó en 1979 como un hatchback familiar y después se transformó en entre los coches del Campeonato Mundial de Rally mucho más triunfantes de siempre.

Varios de los futuros modelos de Lancia van a estar electrificados, y la marca se volverá solo eléctrica para 2028. Y se nos comunica que todos y cada uno de los futuros integrantes de la línea van a tener un interior típicamente italiano, si bien las fotografías de los próximos modelos de Lancia no lo hicieron. sido lanzado todavía.

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Más allá de que semeja que el Lancia está seguro, cuando menos por el momento, quedan múltiples puntos en el aire. Los ejecutivos aguardan reiniciar la marca con un enfoque en Francia, Alemania, España, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos, pero ¿de qué manera cerciorarse de que no cree rivalidad interna para Alfa Romeo y DS (que asimismo son propiedad de Stellantis y están vinculados en el ¿segmento premium?) Queda por verse. Y todavía no se relata a los USA. Lancia no vende un vehículo en este país desde 1982, con lo que no posee mucha imagen fuera de los círculos de apasionados.

El futuro de Lancia parecía sombrío a lo largo de la mayoría de la década de 2010, con la compañía de 115 años (que Fiat adquirió en 1969) siendo destruida por el exjefe de Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne. «Cancelamos nuestras ambiciones para Lancia. Afirmaré cosas que dañarán a los viejos Lancia. El mercado ha adelantado y sólo algunas de las ocasiones se tienen la posibilidad de efectuar. No tenemos la posibilidad de ceder a todas y cada una de las solicitudes. Va a haber ciertas proyectos de rehabilitación y necesito hacer dinero”, advertía en 2014. Lancia, antaño actor en todo el mundo en el segmento de los turismos de mucho lujo, se ha achicado a vender un turismo (el citado Ypsilon) en el mercado italiano en los últimos tiempos.

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