La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Rutas proyecta que 2021 fue el año mucho más obscuro para las muertes por accidentes de tránsito desde 2005, con un incremento del 10,5%, según los últimos datos publicados el martes. NHTSA cree que hubo 42.915 muertes por accidentes de tráfico en las rutas de EE. UU. en 2021, finalizando un año que estableció récords en el primer período de tres meses, la primera mitad y el último trimestre.
Las muertes por accidentes de tráfico han incrementado a lo largo de tres años sucesivos. Las cantidades preliminares supondrían la mayor cifra de fallecidos desde 2005, en el momento en que 43.443 personas murieron en accidentes de tráfico. El incremento de forma anual del 10,5% asimismo es considerado el salto mucho más grande desde el momento en que empezó el Sistema de reportes de análisis de fatalidades en 1975.
Las 10 zonas de la NHTSA vieron incrementos en las muertes en las rutas. Solo seis estados consiguieron achicar su recuento de muertes en carretera; los otros 44 estados, aparte de Washington, DC y Puerto Rico, vivieron saltos en 2020. No fueron solo uno o 2 géneros de accidentes los responsables. Las muertes por choques con múltiples automóviles y en vías urbanas aumentaron en un 16%, las muertes por accidentes diurnos, entre personas de 65 años y mucho más, que implican a viandantes y que implican cuando menos un camión grande, aumentaron en mucho más del 10%.
En comparación con estos, los accidentes con alcohol denunciados “solo” a la policía aumentaron un 5%, exactamente la misma los accidentes relacionados con el exceso de agilidad.
La agencia no citó el mal accionar al volante relacionado con la pandemia, como lo logró en 2020, en el momento en que los conductores recorrieron menos millas pero fallecieron mucho más personas. Los desenlaces apuntaron a la continua disminución en la utilización del cinturón de seguridad como entre los responsables. NHTSA termina de publicar la campaña Clic It or Ticket para hacer conciencia sobre la utilización del cinturón de seguridad. Otro culpable es que mucho más personas pasan mucho más tiempo en la carretera; Los datos detallan que los clientes de las rutas recorrieron unos 325 000 millones de km mucho más el año pasado que en 2020, cubriendo un total de 3,23 billones de km, un incremento del 11,2 %.
Se están aplicando múltiples programas incluidos en la Ley de Infraestructura Bipartidista para prosperar la seguridad vial, incluyendo el programa Caminos Seguros y Caminos para Todos, que tiene planeado gastar $5 mil millones a lo largo de cinco años en sacrificios locales para achicar los accidentes de tránsito y las muertes. Lunes. por el Secretario de Transporte Pete Buttigieg.
Las ideas se enmarcan en el enfoque de sistema seguro de la NHSTA, descrito como «un enfoque apoyado en datos, holístico y equitativo para la seguridad vial que integra totalmente las pretensiones de todos y cada uno de los clientes de la vía, adelanta el potencial de fallo por la parte del conductor y otros clientes de la vía». carretera y administra el encontronazo de la esclusa». fuerzas a escenarios tolerados por el cuerpo humano. El enfoque del sistema seguro incluye cinco elementos: clientes de vías seguras, automóviles seguros, velocidades seguras, vías seguras y atención posterior a un incidente”.
En el momento en que empieze a ofrecer sus frutos, ciertas rutas locales tienen la posibilidad de verse un tanto distintas a como se ven en este momento. La Administración Federal de Rutas ha dicho: «Los ejemplos tienen dentro dividir físicamente a quienes viajan a distintas velocidades, ofrecer tiempos aplicados a fin de que los distintos clientes se muevan por medio de un espacio y alertar a los clientes sobre riesgos y otros individuos de la carretera».