La tortura de Gordon Murray Automotive prueba el hipercoche T.50

Elaborar el Gordon Murray Automotive T.50 para entregas a clientes del servicio de todo el planeta significa evaluar sus sistemas y seguridad de forma afín a un automóvil de producción habitual. Para la GMA, eso significa llevar el prototipo de validación XP1 a Automotive Testing Papenburg (ATP) en Alemania para una sucesión de pruebas de tortura que serían cómicas si no fuesen tan brutales en un cupé real de $2.9 millones. Como enseña el narrador Dario Franchitti, una gran parte de las pruebas son para asegurar que los sistemas de despliegue de las bolsas de aire sepan de qué forma distinguir una situación extrema de otra, tal es así que la bolsa se active en un incidente en vez de en el momento en que el T. 50 se arroja hacia un choque. pila de grava Sí, o sea real. El T.50 corrió a prácticamente 20 millas por hora y después escaló una pila de rocas de 2 metros y medio. No contamos iniciativa de qué trata de emular la prueba, pero el T.50 logró pasar, deteniéndose en la cima, la bolsa de aire no se desplegó.

Los otros retos dibujaron una línea mucho más directa con la conducción en el planeta real. Hay una carrera de 37 mph sobre empiedres belgas y otra a exactamente la misma agilidad sobre un bache, un bache simulado para «cualquier persona que tenga la mala suerte de conducir en las rutas del Reino Unido» y una ida carrera sobre un cruce de ferrocarril falso. La prueba de rampa manda al cupé de 2,173 libras y 654 hp volando por una rampa de 10 pulgadas a 43 millas por hora. La prueba de la viga de acero parece el arado de la cara de la rueda contra un bordillo; este ensayo rompe un tirante y daña un neumático. Entonces está la tabla de lavar a prácticamente 50 millas por hora, y por último chocar contra un «jabalí simulado» que pesa 180 libras.

Quizás te Interese  Volkswagen Escarabajo: clásico e incombustible

El hombre tras la máquina precisamente no ha olvidado de qué forma diseñar coches veloces que cuiden a sus conductores. Si Murray le hubiese dado al T.50 un tanto mucho más de distancia al suelo, podría ser un viaje aceptable para esos que saben de qué forma conducir. Enserio Luz.

Vídeo contado

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.