Los compradores de automóviles estadounidenses adoran sus camionetas y SUV, pero no les gusta el precio de los vehículos eléctricos.
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- El nuevo EV promedio se vende al por menor por más de $ 61,000 en los EE. UU., dejando a muchos compradores fuera del negocio.
- Los vehículos eléctricos baratos están ganando popularidad lentamente.
- Pero a los estadounidenses les encantan los SUV y las camionetas y pronto tendrán que pagar por ellos.
Los estadounidenses tienden a pensar que un automóvil más grande es un automóvil mejor.
Los segmentos de vehículos más populares en los EE. UU. son los SUV y las camionetas. La serie F de Ford ha sido el vehículo más vendido en el país durante más de 40 años, seguida el año pasado por la Chevrolet Silverado, la línea de camionetas Ram y la Toyota RAV4.
Entonces, dado que un vehículo grande es lo que busca gran parte de la población de EE. UU., no sorprende que la regla se aplique también a los vehículos eléctricos.
Es una de las razones por las que la adopción de EV solo ha aumentado en los EE. UU., alcanzando casi el 6% en 2022.
Muchos compradores potenciales de vehículos eléctricos aún no han encontrado los tipos de vehículos eléctricos que buscan. No necesariamente necesitan más sedanes eléctricos de lujo: quieren las camionetas y los SUV a los que están acostumbrados.
“Hasta hace poco, realmente no teníamos muchas opciones desde la perspectiva de los vehículos eléctricos”, dijo a Insider Steve Patton, líder del sector de movilidad de EY América.
«No es una sorpresa ni una coincidencia que la mayoría de los nuevos modelos que se lanzarán o se planee lanzar en los próximos meses estén en este segmento porque eso es lo que nosotros, como consumidores estadounidenses, queremos comprar».
Un estudio reciente encontró que la mayoría de los compradores de autos no quieren gastar más de $50,000 para usar vehículos eléctricos, pero también quieren camionetas eléctricas y SUV que inherentemente cuestan más.
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Baterías más grandes significan autos más caros
La disponibilidad de este modelo aumenta el costo de los vehículos eléctricos. El nuevo EV mediano se vendió por $61,448 en diciembre, estima Kelley Blue Book.
Y, sin embargo, un estudio reciente de Deloitte encontró que el 70% de los compradores de automóviles de EE. UU. no gastarán más de $ 50,000 para volverse eléctricos.
Los vehículos más grandes suelen ser simplemente más caros, principalmente porque requieren baterías más grandes, la parte más cara de estos nuevos vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos populares en la actualidad incluyen la camioneta eléctrica GMC Hummer de $ 100,000, el Rivian R1T de $ 75,000 y el Cadillac Lyriq de casi $ 62,000.
Hay vehículos eléctricos más asequibles disponibles, pero eso podría significar que los compradores de automóviles tengan que sacrificar el segmento que desean.
A cazar
Lo que un comprador de automóviles podría buscar
Aquellos que deseen un EV menos costoso podrían querer ver modelos menos costosos como el Chevrolet Bolt de $ 27,800 y el Nissan Leaf de precio similar. Sin embargo, esto puede requerir algunos sacrificios.
A más largo plazo, los precios de los vehículos eléctricos generalmente están bajando y los SUV más asequibles están comenzando a aparecer en escena. Los SUV Volkswagen ID.4 y Kia Niro cuestan poco menos de $40,000 cada uno. Los SUV Hyundai Ioniq 5 y Toyota bZ4X cuestan alrededor de $ 41,000 y $ 42,000 respectivamente.
Además, los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos pueden ayudar aún más; de hecho, ni siquiera se aplican a los vehículos eléctricos de alta gama por encima de ciertos umbrales de MSRP.
Los minerales clave para las baterías, especialmente el litio, aumentaron el costo de las baterías en un 7 % el año pasado. La creciente demanda de más y más materiales para baterías ha retrasado el futuro de la caída de los precios de los vehículos eléctricos, pero estas caídas aún continúan.
Y con el tiempo, con la escala vienen precios más bajos.
«Para que este segmento sea más que un nicho, debe volverse más accesible, pero también operar en múltiples tipos de vehículos», dijo Stephen Beck, socio gerente de la consultora cg42. «Eso está sucediendo y conduce a un entorno competitivo mucho más dinámico».